Bon la chance n'était pas avec moi

Résultat les 3 vis on la tête qui a pété net avec l'extracteur.

En retirant la pipe j'ai également vu qu'elle était endommagée au niveau d'une des vis de fixation donc je suis à la recherche d'une d'occasion en alu car j'ai vu que sur classicpart cette dernière est remplacée par du plastique noir

Je vous mets les photos pour vous montrer les dégâts. La pipe à eau avait limite fusionnée avec la culasse, je ne parle même pas de l'état du joint torique bref il était temps de faire quelque chose

Aie effectivement il était temps

Y a des pipe eau métal neuf chez bahnbrenner : bahnbrenner.com/medi...nge_Water_Neck_Front

Bon le prix fait mal

yul (alex) écrit:
la vache elle est en or 24 carats ou quoi ? étonnamment en plus elle est coudée vs droite d'origine. Je vais voir si je n'arrive pas à en trouver une d'occasion sur lbc ou chez nos voisins allemand.

Effectivement il était temps quand on voit la tronche du plan de joint. J'ai passé une lame de cutter j'ai retiré pas mal de crasse

Et pour ce qui est des filetages des 3 vis autant vous dire qu'il est inexistant à cause de la rouille qui s'est formée dessus... Je vais donc devoir être obligé de percer tout doucement les anciennes vis en espérant ne pas foirer le pas existant. A vôtre avis si jamais je venais à foirer le pas, est-ce que je pourrais le refaire avec des tarauds ?

Merci pour votre aide les amis

Effectivement là c’est là cacatrophe

1ère chose
Un bon coup de brosse métallique pour enlever la rouille et le tarte

Ensuite pas le choix que de sortir le chalumeau

Puis une fois bien chaud

Avec un burin,un pointeau voir une pince à étau
Suivant la place dispo bien sûr

Tenter de desserrer

Tu peux, si l’espace le permet, mettre une fine rondelle pour protéger le plan de joint des coups

Et si cela ne fonctionne pas

Pas le choix que de percer et tarauder
Voir même d’y ajouter un filet rapporté si besoin

Good luck

Je ferais pince étau pour les 2 vis.
La troisième, je rabote et j'installe la pipe si le 2 autres sont parties. Je mets un coup de pointeau sur le troisième emplacement et j'essaie de percer droit avec un forêt adéquat au taraud. Après c'est plus facile derrière un écran

M4 => forêt de 3,3
M5 => forêt de 4,2
M6 => forêt de 5

Outch ! ... là , c'est beau faut avouer ! .

Bon , comme Jérémy ... gros coup de brosse métallique autour des tiges filetées qu'il reste .

Ensuite ... passer au pinceau et gasoil autour des tiges filetées , sur plusieurs jours ( histoire que ça imbibe vraiment bien ) .

Et ensuite ( le top ) , je sais j'insiste avec ça mais c'est pourtant la meilleure solution ... souder un écrou sur les tiges filetées et les extraire .

De cette manière , tu ne devrais avoir qu'a juste passer un coup de taraud pour virer les dépots qu'il restera sur les filets .



Attention au reperçage et au filet rapporté ... suivant les endroits de la culasse , on ne peut pas le faire , sans passer dans un conduit d'eau .

Le gasoil fini par "bouffer" la rouille au bout de quelques jours .

Merci à tous pour vos solutions

J'avais effectivement brossé les filets restants avec une petite brosse métallique mais malheureusement ça n'a pas l'air d'avoir fait grand chose les filets sont vraiment très endommagés ce qui explique pourquoi ça a cassé net.

J'ai également pris un pinceau et j'ai appliqué du gasoil sur les bouts de tige filetés qui reste et je vais tenter ça pendant plusieurs jours.

Pour la solution de souder un écrou dessus ça risque d'être très compliqué car une seule des 3 vis (celle la plus à droite sur la photo) a selon moi un filetage suffisamment long pour pouvoir le faire les 2 restantes n'ont même pas 5mm de longueur donc pareil pour la pince étau ça va être bien galère à mon avis.

Est-ce que vous auriez une idée de la longueur de la vis ? Car si jamais je dois sortir les forets, j'irai hyper progressivement car je ne veux pas aller plus loin que la profondeur d'origine et risquer de foirer la culasse.

Dans un tout ordre d'idée, je m'apprête à commander des injecteurs neufs sur classicparts mais je ne sais pas quelle référence choisir entre ces deux modèles :

www.volkswagen-class...tzventil-5c582d.html

www.volkswagen-class...n/ventil-632a27.html

J'ai mesuré le pas de vis de mes anciens injecteurs et c'est du 12mm donc je partirai bien sur le premier lien mais je préfère demander avant de commettre une erreur ^^

Pour les vis réf vw

À confirmé

N 01021723 pour les vis M6 x 20 hexagonale

N 0122265 pour les rondelles

Les injecteurs seraient ceux là 026 133 551

Bosch 0 437 502 045


www.motointegrator.d...-bosch-0-437-502-045

Tu t'en paies 2 sur classic pour le prix de 4 ici Et utilises bien le code "TRENDY2021"

Châtelain (Christophe) écrit:
Punaise effectivement

Merci beaucoup christophe pour le tuyau! C'est commandé. Sais-tu si la livraison est rapide ?