C'est normal, faut un capteur basse pression et haute pression.
C'est la même chose sur kr/pl/abf

J’ai reçu mes pièces. J’ai changé mes 2 capteurs par les mêmes modèles, mais rien n'a changé. Mon témoin d’huile continue de clignoter. Je vais commandé un capteur en 0.3 et on verra.

J’ai également changé mon capteur de cliquetis qui était dans un sale état. Il me reste la pompe à essence et le radiateur à faire.

Jolie avec les BBS Aurélien


Pour les sondes, le KR et peut être le PL sont différentes des G ou PB. Théoriquement, sur PB et G, tu as une sonde de pression haute et la température sur porte filtre. La sonde basse pression est sur le côté de la culasse.
Sur KR, tu as la basse et haute pression sur le porte filtre à huile. Après tu as 4 petites sondes sur le côté culasse.

Pour le capteur de cliquetis, j'allais en parler.

Concernant les pompes, si comme PB, change les 2

Alors effectivement, la position des sondes sont vers le filtre à huile sur les PL. je pensais que « basse pression » c’était 1.2-1.6 bar mais on verra avec la 0.3.

L’ancien capteur de cliquetis




Les pompes à essence




Je ne trouves à la pompe dans le réservoir sur le net, elles ont deux pompes ces golf ?

Ça serait dommage de laisser tomber, tu y es presque. Mais je comprends que c'est un peu démoralisant après tant de boulot.

Courage à toi

Tu as reçu ta sonde basse pression ?

Hello, alors j'ai laissé ma golf sous une bâche chez mes parents en ce moment car quand je règle un souci, un autre arrive.

Suite à mon souci, j'ai remis les bougies, doigt et tête d'allumeur qui étaient montés de base sur la golf. Depuis, plus de souci. Je vais recommander ces pièces, mais chez oscaro et non chez mecatec sous peu.

J'ai reçu la sonde basse pression, mais je n'ai pas reroulé avec la golf. En tout cas, juste en la démarrant avec la sonde 0.3, le témoin a disparu. Je pense que le souci est bien réglé. Je me demande pourquoi ils avaient installé une mauvaise sonde

J'ai également reçu ma nouvelle ampoule du compteur pour les grands phares. J'y ferai quand la motivation sera là.

En ce moment, j'ai toujours mon souci de direction qui est dure comme si je n'avais pas la direction assistée (mon mécano est en vacances). Il va me retendre la courroie pour voir si cela règle mon souci.

Et le dernier souci du moment, mon phare avant gauche qui fait des siennes. Mon ampoule, en feu de position, ne fonctionne pas alors que quand je mets les grands phares elle fonctionne. J'ai bien évidement changé toutes les ampoules par sécurité, mais cela n'a rien changé. Je ne sais pas si c'est le faisceau, un fusible, un relai ou autre... Est-ce la commande au volant des phares qui fait chier (elle vient de chez mecatec et est neuve)

C'est toujours comme cela. Tu franchis une étape et résolvant un soucis et hop un nouveau apparaît.

Plutôt encourageant que le buzzer de pression d'huile se soit stoppé.
Les gens remplacent souvent avec ce qu'ils ont sous la main. Même si ce n'est pas optimal.

Commence par tester de retendre la courroie pour ta DA. Tu n'as pas ouvert le circuit pendant les travaux ?

Je commencerais par le faisceau pour ton soucis de phare.

C'est cool pour la sonde

Pour ta pompe, change la seconde. Il faut malheureusement faire les 2 en même temps. SI c'est comme moi, tu peux la trouver au détail mais il faut que tu sortes l'ensemble pour connaitre la référence

Pour ta DA, retends ta courroie. Mais c'est soit la pompe soit la crémaillère. Va au moins cher en commençant par la pompe et ensuite change ta crémaillère. Si pas d'amélioration, tu peux monter une de golf 3 avec son cardan d'entrée. J'avais crée un sujet
N'oublies pas de mettre de l'huile ATF minérale et non synthétique. Ca bouffe les joints à terme

Châtelain (Christophe) écrit:
Les DA de G3 ont le support pour la tringlerie des G2 ?

Iléoù ton post là dessus? Lien stp?
allez allez hop hop hop !

Sinon pour cette belle GTI faut pas te décourager hein, ça va le faire, c'est ça de rouler en ancienne !

Ouep

techniqueg60.com/ind...t-zf-pour-nos-golf-2

Hello, Hello,

Alors les soucis des ampoules réglés. Après avoir vérifié le faisceau, c'était le fusible J'ai eu tellement de panne à la con ces derniers temps que je commence par chercher le compliqué avant le simple. Bien évidemment, une année que je cherche également ma panne de mon ampoule des grands phares au tableau de bord qui s'éclairait à peine et bien comme le témoin est pris sur le phare gauche, maintenant ça fonctionne.... Je ne roule jamais de nuit avec la golf duc coup je n'ai jamais fait attention à l'ampoule du phare gauche

Pour ma direction, je vais voir pour tendre la courroie. Elle allait bien avant qu'elle ne passe au garage pour faire la distribution, la pompe à eau et les courroies. Si je peux éviter de trop gros frais

J'ai installé un échappement Friedrich, mais il touche la tôle pare-chaleur sous le chassis et ça fait vibrer toute la caisse. Je vais regarder si je l’ai bien installé.