Super, alors je vais faire ça. Merci !

Les cardans, c’est fait et j’espère que ce ne sera pas à refaire avant un moment.





J’ai un nouveau souci, je me dis que ça ne finira jamais. Les silentblocs des biellettes de la barre stabilisatrice, au moment de serrer les écrous en 19, les « rondelles » superpro se déforment alors que je serre au couple recommandé et ce n’est pas grand chose (25nm). Je ne sais pas si c’est à cause du fait que le triangle est poussé vers le bas par la suspension, comme la voiture est en hauteur sur le lift.

Slients blocs de l’arrière c’est fait. Impossible de les sortir à la presse, le berceau allait se tordre si on avait forcé plus. Du coup, perceuse pour virer tout pe caoutchouc, ensuite scié 2 lamelles du silent bloc et marteau burin. Pour mettre les nouveaux c’était bien plus simple.







J’attends une commande de chez Oscaro. J’ai oublié de commander 2 durites de frein. Je pensais qu’il n’y en avait que 4, mais non il y en a 6. Ensuite j’irai faire une géométrie, puis chez mon mécano pour la distribution (je veux le tampon dans le carnet de services qui est suivi) et enfin, roulez jeunesse !

Toujours une galère ces silents blocs

Satanés Silentblocs ! J’ai eu de la chance à réussir à les sortir avec un bon calage de la traverse , le tube qui rentre pile poile et quelques bon coups de masse
Les nouveaux Silentblocs pu paraissent énorme, comme s’ils étaient trop long

C’est un effet d’optique à cause de la différence de forme entre ceux d’origine et ceux-ci, mais tout est remonté nickel sur la voiture.

J’ai profité de refaire une petite jeunesse à la tringlerie coté moteur. Le plastic était sec et cassant.





La suite d’ici le week-end quo arrive, si tout va bien.

on serre toujours les biellettes voiture au sol

Les pauvres silentblocs, ils sont tout difforme

Les nouveaux devait en effet être bien plus simple à installer

Petites avancée hier soir, mais une fois n’est pas coutume, je me suis trompé en commandant durites pour l’avant. Après m’être trompé avec les disques et les plaquettes, il fallut bien autre chose… c’était bien plus simple quand je faisais mes Lancer evo que les golf.

Disques avant, plaquettes et joints sont mis à neufs.


J’ai finalement repris des étriers de golf 2 révisés.



Freins arrières révisés



Manque que les bonnes durites, une purge et normalement le freinage sera bon pour quelques temps.

Ah du neuf, ça fait plaisir pour le remontage

Du tout bon ces freins tout neufs
Une bonne chose de faîte comme on dit

Pas toujours facile de s y retrouver avec ces références de pièces pour commander

Tout beau tout neuf, agréable à monté, agréable à regarder