Nouvelle commande arrivée.




Du coup, j’ai pu remettre en ordre mes triangles. J’ai également monté des silentblocs super pro à l’avant. Un peu galère, même avec une presse. Je m’occuperai de monter les arrières prochainement.







J’ai juste un doute s’agissant du sens des rondelles pour les biellettes. Je pense que le sens de la première photo est correct.





Les roulements des roues ont été changés, il faut juste que je remonte à la presse les moyeux. J’ai également pu voir que les soufflets de direction sont cuits, ainsi que les pièces en plastique de ma tringlerie. Je vais également changer mes durites de freins qui sont craquelées. J’ai également décidé de changer mes étriers arrières pour monter ceux de golf 4, mais pour ça, il faudra des sous.

Trop bien ton remontage avec les nouveaux Silentblocs, superbe satisfaction

Je confirme c'est bien la premiere photo, rondelle cuvette dans le sens ou tu appuie le max sur les silent bloc

Pense à changer au passage tes biellettes de crémaillère de direction

j'ai souvent vue passer l'info des étriers arr de golf 4
pour ne pas gripper c'est ça ?
En terme d'installation plug and play ?

Faut juste ce kit pour les tuyaux, sinon c'est plug and play :

www.mecatechnic.com/...-2-et-3_GH288053.htm

ok merci pour l'info

Alors ça avance gentiment. Je suis sur 4 projets en même temps donc pas facile d'être partout.

Le train avant sera fini d'ici mars. Il me manque les soufflets de direction, les disques et plaquettes, mais le reste je suis bon. Je ne vais pas faire les biellettes de direction car elles ont l'air OK et après avoir lu les fiches, ça m’a l'air un peu casse-noisette. Mon but étant quand même de pouvoir la rouler d'ici mai-juin car en 1 an, j'ai dû faire 100 kilomètres avec.


Pour les étriers de golf 4, n'y a-t-il pas de kit de durites en non aviation ? Le souci c'est qu'en Suisse, si on monte des durites aviations, il faut des homologations. Je peux acheter un kit de durites homologué en Suisse, mais les numéros sur le papier et les durites ne correspondront pas avec le numéro de celles pour monter les étriers de golf 4.

Les biellettes sont bonnes quand elles tiennent droite pour info. Ça se fait bien quand le berceau est tombé.

Concernant les flexibles, regarde du côté des flexibles de frein arrière de audi a4 type B5. Elles sont plus longues de mémoire mais elles y vont.

D’accord, merci. Je vais regarder ça pour les durites. Pour le berceau, je n’ai pas prévu de l’enlever cette année et je n’ai pas de chèvre ou autre pour tenir le moteur ensuite.

J’ai encore 2 petites questions.

Doit-on monter des colliers à l’extérieur sur les soufflets coté boite. Sur le cardan de droit j’ai pu, mais celui de gauche l’espace pour y mettre un collier est vraiment minuscule et j’ai peur que ça déchire le soufflet.


Comment savoir si la rotule doit être enfoncée sur le triangle coté moteur ou coté roue car il y a une grande plage de réglage avec les 3 boulon. Est-ce au moment de la géométrie que cela sera réglé ?


Merci !

Pour la rotule de triangle , ils préconisent de placer les vis au centre du trou oblong.