Ca lui va bien les feux EO avec le bleu hélios

Salut les gars, le grand jour est arrivé !

Le fait d'avoir croisé cette GTi rouge stock mais donné l'impulsion pour passer au banc.

Voici la courbe :





Cela donne 200nm et 145 ch !

Je suis agréablement surpris

Alors donc puissance max à 5700tr/min inutile de pousser jusque 6000 la ou le cliquetis commence donc c'est super

200nm c'est quand même 40 de plus que d'origine sans oublier le volant moteur allégé qui doit bien aider sur le chrono (évidement ici ca ne se voit pas).




Il y a moyen de fine tuner pour gagner un peu bas régime mais je vous avoue que je ne vais pas le faire.

Ma satisfaction est atteinte et j'ai envie d'en profiter sinon ca n'en fini jamais !


C'est quand même bon d'enfin savoir ce que cette prépa plutôt exotique donne, même la personne qui la passé au banc était agréablement surprise

Jolie score comme quoi un VM allégé ne fait pas perdre en couple comme ce que j'avais lu.

Pour en monter un, il faut un VM allégé et équilibré seul ou un VM équilibré avec le vilebrequin ?

beau score, tu peut être fier du travail accompli

Ben dit donc tu vas en faire rougir plus d'une gti avec une courbe comme ça

Respect

Merci, je suis vraiment content du résultat, c'est le meilleur des deux mondes entre une 8v et une 16V.

Il y a quelque semaine encore je voulais la dégager tellement elle m'a cassé les pieds et maintenant c'est tout l'inverse...

J'en ai parlé avec madame et elle me disait que c'était bête d'avoir fait tout ce travail pour ensuite s'en séparer et probablement recommencer.
Oui mais bon, une G60 ça me ferait bien plaisir aussi
Rien ne t’empêche d'en acheter une autre en plus m'a t-elle répondu

Hormis le fait que la vente de l'une financerait l'autre, je ne m'attendais pas à cette réponse

Oui tu doit être satisfait, à ta place j'en profiterais au minimum tout l'été, les soucis sont derrière toi, c'est que du bonheur.

Tu a une belle golf qui pour une série 2 est l'autre golf 2 à avoir avec la g60 (celon moi), tu est sur une phase 1 avec ces spécificités, bien différente esthétiquement de la g.

Quand je vois le temps que ça prend pour arriver à un certain niveau de finition et de satisfaction sur une voiture, le minimum c'est d'en profiter

33 cv de plus qu'un PB d'origine ! ... 6 de plus qu'un KR ! ... et à 15 d'un G ! .

200 Nm de couple ! .

Fabuleux ! .

Tu m'étonnes que la "pauvre" gti stock n'a pas dût voir le jour ! .

Châtelain (Christophe) écrit:
L'idéal est de faire équilibrer tout l'ensemble du pignon a l'embrayage .

Jim écrit:
Bon bah si madame est d accord fonce acheter une G hein
Et gardes celle ci elle est vraiment superbe