Yep ,
Moi je ferais Pas ca la lambda de ton afr est une large bande je suis pas sur que les valeurs envoyées au calculo soit les meme Que celle de la lambda d origine .apres j ai jamais essayé mais au pire il existe des Y pour brancher 2 lambda sur un trou jamais essayé Non pluS ... mais si y a de la place pourquoi pas ...

marche pas la bande etroite à une plage de voltage différente :

Merci pour vos conseil et merci pour le cours yul

je vais la mettre donc en vis a vis de la lambda reste plus qu'à percer et souder

Pas encore monte cet AFR ?? Tu nous avais habitué à plus rapide

TontonG60 écrit:
oui tontonG60 c'est pas faut mais l'été c'est très compliqué pour nous dans le sud d'avoir des repos, saison oblige . Je pense qu'il seras monté dans le mois et la gestion dans la foulée

salut le forum et bon weekend ensoleillé

Je me rapproche de vous pour vous demander s'il est normal que mon huile monte en température jusqu'à 130 degré et plus.

On est allé au meeting du cap le weekend dernier avec le fiston et les collègues du club et j'ai constaté tout ça à vitesse stabilisée sur plusieurs kilomètres.

En image je vous fait voir ma température d'eau, ma température d'huile à 90 km:h

a 90 km:h je suis à un peux plus de 2000 tours





je suis à pas tout ç fait 90 degré en température d'eau





et je suis à 130 degré en température d'huile.





Et à 130 km:h je suis à un peu plus de 3000 tours






à 90 degré pour l'eau







et à plus de 130 voir 140 degré pour l'huile.







je roule à la motul V300, mon calorstat et ma sonde de radiateur sont d'origine G60 et mon radiateur est certe en alu mais plus petit voir la moitié moins grand que celui d'un corrado vu que c'est un radiateur de golf 1 avec un spal.

J'ai voulu rester avec des valeurs d'origine me disant que le moteur est prévue pour ces sondes la et que c'est comme cela qu'il doit avoir le meilleur rendement.

Lorsque j'ai acheté la mécanique il y avait un calorstat et une sonde radiateur basse température, serait'il judicieux de les remonter et pensez vous que cela me ferait baisser la température d'huile de manière significative?

Merci pour votre analyse et encore une fois bon weekend

Un souci ou bouchon sur l'échangeur eau/huile sur le filtre à huile ?

le calorstat et la sonde radiateur basse température te feront descendre tes températures mais ne t'attend pas a un miracle pour l'huile.
pour moi le choix que je ferait serait de mettre un radiateur d'huile. car 90 degrés d'eau c'est normal. donc a moins que ta température d'eau n'augmente fortement lors d'arsouille, je me contenterai de réglé uniquement le problème de température d'huile.

130 d'huile en roulant comme ça y'a un truc qui me semble bizarre ; il faisait combien de degrés dehors ?a mon avis il y a problème avec ta sonde ou ton mano ?
elle est branché ou la sonde ?
si non comme pierre pour l'huile le mieux c'est un radia d'huile (j'ai pris un 12 rangées sur ma rallye et apres nickel ... faut juste remplacer la durite du refroidisseur par une de golf 1 gti et c'est nickel .

Châtelain écrit:
j'y avais pas pensé il est neuf mais oui pourquoi pas. Ca me jouerai pas sur la pression s'il y avait un bouchon? merci

Si je ne dis pas de bêtise, le circuit est identique sur les TD sans l'échangeur, donc tu as un autre passage