Npng77 (François) écrit:
Q'une garoffe que je suis tellement impatient que je lisais pas rebranché mais débranché avec le schéma des fiches techniques en tête

Npng77 (François) écrit:
Tout bien lu, tout bien compris prof c'est clair comme l'eau de pluie qui me tombe à grosse gouttes en trombe sur la tête en ce moment et toute la journée apparemment

Châtelain (Christophe) écrit:
Oui ça peu être intéressant de repartir de la valeur d'usine je vais regarder les fiches techniques pour voir me semble que c'est noté pour tester car je t'avouerai que je me suis posé la question suivante. "cest comme une vis sans fin cette vis de potar car avec les nombre de tours qu'il a fallut que j'y mette avant d'arriver à me rapprocher des valeurs j'aurai du me la retrouver dans les mains " je vais voir vu que je suis proche des valeurs quand même !!!

Après ce que tu cites c'est la config que j'ai sur l'auto

TontonG60 (Laurent) écrit:
Alors ça c'est sur, même sans filer un coup de main si vous passez dans le coin il y a toujours de la bière et un bon BBQ pour passer un bon moment autour de nos autos et mettre les pieds dans l'eau

Bon je m'y suis remis mais un coup c'est bon un coup non donc on sort le testeur
Vous me confirmez que je suis à la valeur d origine là !!!
Je me suis pris sur la borne 1 et 3 du potar








Merci

D'origine c'est plutot 600 mais pour ta config 500 c'est ce qu'il faut

Apres pour moi t'y touche plus car c'est la base de la carto.

T'a toujours la sonde lambda?

A 500 je tourne à 11 au ralenti à chaud à l'afr. là je varie de 14,1 à 15,4 je regarderai à combien je suis. la valeur ohmmètre ne varie pas avec la chaleur?

Oui yul toujours la lambda juste le réchauffeur qui est plus là

Normalement la sonde lambda devrait faire son boulot et te mettre a 14,7 au ralenti. Debranche là pour voir si il y a une variation. Si rien c'est que ta lambda est morte.

Je vais laisser refroidir et pas y aller par quatre chemin




J'en ai une de neuve je vais l'y jeter dessus

Châtelain (Christophe) écrit:
C'est beaucoup moins un mic mac que tu ne le penses Christophe ... a partir du moment ou tu as compris comment faire ( régler ) , c'est loin d'être infaisable et est vraiment accessible a tous .

Pour le réglage du potar à 500 Ohms , oui lorsque l'on est full origine ... mais surtout pas dans le cas présent ( j'y reviendrais ) .

Pour faire un aparté , oui il va rester a William de faire un réglage de CO dans les règles ... mais vu que comme Sébastien ( Fantasiarous ) , il n'est plus du tout d'origine , alors le réglage à 500 Ohms ne s'applique pas non plus pour lui .

Pour le reste le SAV reste ouvert ... Hotline G60 , boooonnnjooouuurrr ! .

TontonG60 (Laurent) écrit:
Si , ça l'est beaucoup plus que tu ne le crois Laurent ... par contre je ne dis pas que de l'expliquer sur un forum soit simple ( loin de là même ) ... mais pour autant , tant que l'on soit sur la même longueur d'ondes , on finira bien par y arriver .

Si ça ne tenait qu'a moi ( surtout a mes moyens ) , je serais déjà chez Sébastien avec une mousse dans la main .

Je vais en rester là deux jours pour arriver à ça

fantasiarous (Sébastien) écrit:



Ca va encore être un pavé , je le sens .

Je connais bien des mots du sud mais pour autant première fois que je lis , une "garoffe" ... qu'est ce donc ? ( il faut excuser le mec du ch'nord que je suis ) ... je connais "cagole" mais pas "garoffe" .

Pour autant je pense avoir compris le sens que tu voulais y donner .

Je n'ai jamais écris "débranché" ! ... mais bien RE-branchés ! ... le principal est que tu l'ais relu .

Ca n'est pas couillon que de vouloir absolument voir par tes yeux les choses ... je suis exactement pareil ... tu peux me l'expliquer 15 fois que si mes yeux ne le voient pas , bah ça va pas ! .

Pour autant , je l'ais fait des dizaines de fois de vérifier par moi même au papillon ( et franchement je ne vois pas ce qui change avec quelqu'un qui appuie sur la pédale ) ... par contre l'histoire des ratatatatas ( alors que tu es en plein réglages fins ! ) , surtout pas ! ... même si j'avais bien compris la note humoristique .

Pour le réglage de CO :

Tu me fais extrêmement plaisir lorsque je lis que tu as ( enfin ) compris ... c'est d'une importance capitale , car comme dit par d'autres , on ne "joue" pas avec le CO ni avec l'allumage ... il y a des risques sérieux a la clé de faire de mauvaises manip's .

Pour reprendre le message de Christophe et ce que tu lui as répondu :

Surtout pas de valeur de CO a valeur d'origine ! ( 500 Ohms ) ... je le répète mais cette valeur est pour une config' full origine et avec injos verts ( ou gris ) ... mais d'origine ! ... en aucun cas dans le tiens ! ( quasi full prépa' ) .

Que ce soit Wylou ( William ) , toi ou encore Alex ( Yul ) ... vous êtes tous plus ou moins lourdement préparés ( comparativement a une "moyenne" ) , donc en aucuns cas vous ne devez régler vos moteurs suivant les réglages d'usine/d'origine .

Pour le message a Laurent ( TontonG60 ) :

Nul besoin de te répéter ... le jour ou j'aurais l'occasion de venir revoir des amis de longue date ( qui sont sur Montpellier ) , je ne manquerais pas de t'en tenir informé ... Ps : au rythme ou ça va , je vais finir par devoir faire un tour de l'europe ! .

fantasiarous (Sébastien) écrit:

Je te confirme que tu es pile a la valeur d'origine ... pour autant et vu ta config' ( comme dit plus haut ) , tu ne dois pas être a cette valeur ! .