Pour le réglage pour le volant ... ça n'est pas une évidence suivant le volant moteur de monté dessus .

Autant un volant moteur de G ( d'origine ) possède les marquages 0° et 6° ... autant un autre volant moteur pourrait avoir des marquages ( allumage ) différents .

Lorsque tout est déposé , ça ne pose pas trop de problème de faire un marquage grâce à un diagramme ... moteur/boite en place c'est une toute autre histoire .

C'est un VM de G que tu as dessus ? .

Pour la sonde bleue , change là .

Attention pour les plus de ratés au ralenti sonde débranchée ... tu devrais recontrôler que ton allumage soit à 6° à 2250 tours et non à 6° au ralenti ( à moins que tu étais présent ce jour là ) .

Pour le calculo , oui c'est une piste mais il aurait fallu voir déjà ce qu'il y avait dedans/ de stocké , grâce à un diag' .

Merci François
Pour le volant moteur je ne suis pas sûr que sois un g60 .seul un trait y figure sans marquage 0
(Un seul trait entre 2 ergots)
Je me suis servi de ce trait (comme zéro)pour régler l’avance à 6 degrés à la lampe .
Réglage dans les règles :
Sonde bleu débranchée
Reniflard débranché
A 2250 trm
Moteur chaud

Sinon sonde bleu neuve vw 2 en stock et pareil !
Diagnostic effectué 2 défauts :
2341 mélange hors tolérance
2121 ....

Distribution ok tout les repères ok
J ai envoyé un 2ème calculateur hs en réparation chez : écu.de
Bref en attente du retour !!!
Liste des pièces changées en début de poste

Mim57(jeremy) écrit:
Si tu as fait ton réglage à 6° sur le trait de PMH ( point 0° ) , alors ton calage d'allumage n'est pas bon .

Il faut obligatoirement que lorsque tu règles à 6° avant PMH , ton repère sur le VM soit celui du 6° et non celui du point 0° ( PMH ) ... sinon tout est faussé .

En gros avec un diagramme sur le VM , ton point 6° devrait se trouver à 354° et non à 360° ( point 0° ) .

Tu peux régler ton allumage avec une lampe à déphasage sur la poulie damper. elle est pourvue d'un repère que tu alignes sur un autre repère qui se trouve sur le cache courroie. J'ai procédé de la sorte car sur mon volant moteur allégé je n'ai aucun repère

Salut merci les gars !
Donc ? Pour le volant moteur
Si je me sert de ce trait comme zéro et que je règle la lampe à déphasage à 6 degrés d’ avance .cela n’est pas bon ?
Car j’ai effectué mon réglages de cette manière.

Où dois-je utilisé le repère poulie damper avec la lampe à déphasage régler à 6 degrés .
Merci d’ Avance

Mim57(jeremy) écrit:
je t'ai entouré en rouge la flèche sur le carter et sur la lèvre intérieure de la poulie (trais rouge) tu as une encoche ou un poinçon.

Super ! Merci à toi
Pour ce contrôle supplémentaire que je pourrai
effectué !
Effectivement on ne jamais

Salut à tous
Pour moi problème résolu
J'ai reçu mon 2ème calculateur réparé par (écu.de),et le problème venait bien du calculateur !
J'en ai profiter pour vérifier si le calage de l'allumage était bon sur la poulie dumper sur le conseil de Sébastien .
Et tous est OK,
Maintenant :rodage,plaisir,bref! Heureux !

Ah cool, et combien cela t a coute la reparation?

Super que du plaisir maintenant c'est cool

Salut
257 € tout compris envoie et retour compris
Il sont très sérieux !
D ailleurs bien vu à toi yul !
Tu étais le premier à me conseiller de changé de calculateur !