Salut à tous
J’espère que vous allez tous bien ,vous et vos proche .

J’en profite d’avoir un peu de temps pour vous donner quelques news de ma mk1
Voilà début janvier
Voulant changer mon joints de carter huile
Ce que j’ai pu trouver dans mon carter huile !!!
Surprise!!!! ????????
Merci père Noël !
Donc après mettre remis de mes émotions
Démontage total du moteur
Pour restoration complete

il a pris chere le moteur

Le pire c est quel tournée encore nickel
Costaud ce moteur!!
Je pense que la rondelle dans le carter devait être là depuis ancien proprio!!!
Bref !!!
Donc réalésage du bloc ,ovalisation de 10 centièmes
Et 2 petite rayure du au piston cassé
Réalésage fait à 81,50
Achats de piston forgé wiseco
Et surfaçage du bloc-cylindres
Rectification du vilebrequin et équilibrage
Changements des cousinets vilebrequin et arbres intermédiaires

T'a garde les bielles d origine ou passe en H?

Sinon jolie programme

Et le haut moteur aura droit a sa prepa aussi?

Non j’ai garder les bielles d’origine
Réfection complète de la culasse :guide,joint de soupape,soupapes admission TRW ,et soupape échappement neuf Vw classic part .car pas trouvé en TRW
Toujours en attente de la culasse chez le rectifieur
Confinement oblige
Pour surfaçage,étanchéité,et une fissure entre 2 siège de soupape à réparer voir photo
Alignement des conduits admission et échappement pour ce qu’il est la préparation de la culasse et polissage des conduits
Pour pouvoir tous remonté
Avec un joint de culasse cosmetic épaisseur à définir car
Bloc moteur rectifié de 8 centièmes et culasse certainement de 5 centièmes d’après le rectifieur
Donc si quelqu’un peut me confirmer l’épaisseur à prendre pour un Joint de culasses cometic
Moi je pensais prendre une épaisseur de 1,67 en 83 de diamètre

effectivement il a pris cher le gars mais je vois que le soin apporté par la suite promet pour les perfs bon remontage

Morflé ce moulin
Chapeau pour la suite, c est tout beau
Bon courage à toi

C'est vrai qu'il avait pris "cher" ! ... mais qu'après , et vu ce que tu lui "réserve" ! ... il n'aura plus de choix que d'aller "hurler" sa joie ce moteur ! .

Penses à insérer tes photos dans tes com's Jérémy .

Merci les gars !
Pour les commentaires ca fait chaud au coeur
Bon je me dit,ça aurait pu être pire que ça encore. une rondelle qui se balade dans un moteur c'est jamais bon
Je vous dis pas quand j'ai trouvé ce morceau d'alu dans la crépine de pompe à huile
J'ai toutrouvé de suite su de où ça venait (piston )
Et en vidant le reste huile au fond du carter cette pu..... de rondelle !!!!!!
Bon bref !
C'est digéré maintenant, et c'est l'occasion de refaire tout à neuf et avec soin .

Maintenant que j'y repense en voyant ça :



Tu as changé le vilo ? ... parce qu'il à dut "morfler" vu les traces/impacts sur le coussinet ! .

C'était le seul comme ça ? .

Salut
Oui François ,un seul dans cet état ,correspondant
au piston cassé ,et aucun de bielle touché ,même si le morceau de piston est resté entier, il y a eu certainement des petites particules d’aluminium qui sont passées dans le coussinet.
Le vilebrequin a été contrôlé et rectifié, car une usure de 5 centièmes était présente sur ce coussinet marqué.