Par contre, j'ai de la fuite de ce coté (sortie echangeur), pourtant le collier est serrer, vous en pensez quoi ?

Tiens j'ai un peu la même fuite sur mon Corrado... ma durite est grasse et colante, je pense qu'elle est HS.

Démonte la durite et regarde son état général..

Faudra ptêtre la remplacer..

Oui je pense

super ... continue à en prendre soin comme d'hab hein ..?? A très vite pour les news

toujours au petit soins

A tres bientot

Pour ta fuite en sortie d'échangeur , il faudrait pouvoir sortir ton échangeur et le rincer avec 2-3 litres d'essence ... tu seras étonné de ce qu'il puisse en sortir ! .

C'est l'accumulation d'huile , ce même filet que l'on trouve en sortie du G lorsque cela fait longtemps qu'il n'ait été révisé/contrôlé ... mon échangeur en était plein ! ( sachant qu'il a pour rôle de refroidir , avec de l'huile et la température d'admission , il y a mieux comme rendement ) ... 3 rinçage a l'essence plus tard , plus rien , comme neuf .

C'est vrai que je l'ai pas nettoyer depuis le nouveau montage, je vais le nettoyer pour voir. Cela coute rien d'essayer.

Merci du conseil

Un peu de news, la semaine dernière je demarre un matin et je part sans soucis. Aprés 2 km j'entend un bruit suspect comme un truc qui tape en tournant sur la carrosserie. Du coup je m'arrete et j'ouvre le capot. Je voit ma courroie d'accesoire à moiter dechirer et c'est cela qui tape sur le capot

Ni une ni deux je ramene la bete à la maison, le temps que je rentre c'est la courroie de DA qui à lacher, je pense que c'est la courroie d'acc qui l'a couper.

Donc je commande les deux courroie et démontage :



Voici la courroie avec les fisl de metal enrouler sur la poulie d'alternateur, il y en avait egalement sur la poulie damper. Apres nettoyage j'ai remis deux courroie neuve et c'est repartie. J'ai pas compris pourquoi

impressionnant

Oui et heureusement que cela ne m'a pas couper la courroie d'entrainement du compresseur ....

Sinon pour continuer sur les "bonne nouvelle", j'ai démonter le compresseur prévue pour le montage 16vg60 et malheureusement la spirale à pris chère






Je pense qu'elle est reparable mais où?

Sinon les carter son propre :






Par conte j'ai pas reussi à enlever l'arbre secondaire, j'ai pas forcer