315cc sous 3 bars

Tu veux dire les gris de g60 avec intercooler en façade ?

Non c est du 305 les gris.
C est ceux de saab turbo

C'est cette réf ? 0 280 150 761

yul (alex) écrit:
305 CC @3Bars de régulateur de pression d'essence , d'origine , Christophe ... 315 CC @3.5Bars avec un régulateur approprié ou réglable .

Ceux de Saab Turbo sont à 315 CC @ 3Bars d'origine , c'est bien ça Alex ? .

310 ou 315 de mémoire
FAut que je prenne des photos d'un injo pour confirmer.

Méfiez vous des valeurs.
Rien que quand tu renseignes la réf des injecteurs verts sur oscaro et cie, tu as 50cc de moins que les valeurs qu'on nous redit depuis des années

Un peu de news par ici, j'ai du changer les injecteurs encore, suis trop pauvres même à 4 bars de pression

Du coup j'ai mis les 440cc sous 3 bars, cela va bcp mieux mais encore des manques dans les tours, à partir de 6000 je passe de 12.5 à 14,7

Voici mes bougies :










Et toujours une fuite d'huile au niveau de la poulie d'arbre à came, du coup j'ai démonter le haut pour voir ce qu'il se passait :








Le joint spy est en place et ne semble pas aggresser, du coup je suis aller chercher un joint spy d'origne VW dans mon stock. Et en diametre exterieur je trouve une difference de 1mm , le joint VW est plus gros et à des stries plus importante.....

Du coup j'ai remis le VW. Pour l'instant pas de fuite.

J'ai eu le même cas que toi sur la G3... moteur tournant en statique pas de fuite, 20 bornes après la courroie était trempée...
Il se délogeât en mouvement ...

ah ouais carrément, tu devais avoir une mare d'huile...