6pistons écrit:
C'est une situation normal car cela ce débloque automatiquement au bout de 20 messages ou débloqué plus tôt par un admin. Cela est pour éviter d'avoir des personnes qui s'inscrive uniquement pour avoir accès au(x) documents(s)

scarface_one écrit:
ok c'est tout a fait normal, j'aurai le droit a ses renseignement au bout de 20 messages alors ou si un modo sympa passe par la, il me débloquera il comprendra bien que je suis pas en train de faire le touriste, je compte poster ma restauration de A a Z sur le fofo et j'essaie d'expliquer et d'illustrer au mieux.
Et la je part vraiment d'une poubelle le sujet pomet d'etre interessant.
merci pour l'info
a bientot

Faut faire les yeux doux au président, seul lui peut débloquer
C'est cool tu as du temps pour t occuper de ton coco
+1 pour GG tu peux y aller les yeux fermes

Je viens de te donner les accès

Bon courage pour la suite!

yangra écrit:
MERCI YANGRA

SALUT A TOUS!
LES NOUVELLES DU JOUR:

Après etre allé acheté du 12pans en 8 et 12mm chez facom (35€ la paire)
j'ai fini le repérage et le démontage du moteur ainsi que desacouplace boite et démontage de la culasse.
Tout ca en trois heure (ca traine pas)




moteur démonté





culasse déposé

je me suis rendu compte que le joint de culasse avait été changer pour une bonne raison je pense a une casse distri car il on regarde le piston 1 et 2 ainsi que la culasse sur les memes chambres elles ont etait martelées pas méchant a mon avis. j'ai deja remonté pire sur du diesel et aucuns soucis de plus les cylindre ne sont pas marqués.

photo de la culasse regardez cylindre 1 et 2




photos piston




a noter que pour un joint de culasse qui vient d'etre fait et effectivement il etait neuf les surfaces ont été mal nettoyé j'ai petit jeu entre piston et cylindre aussi je normal je pense car piston froid

Il n'est pas rare de tomber sur du "bricolage" plus ou moins élaboré par des anciens propriétaires.

Ca ne donne que plus de plaisir à tout remettre au top et ........ rouler.

Grosse déception:
Apres nettoyage en regardant de plus près cet après midi je me suis rendu compte que la culasse avait une micro fissure entre les deux soupapes sur le cylindre numéro 1.
je suis quand même allé chez le spécialiste pour confirmer qu'elle était foutu et le spécialiste m'a répondu que c'était
fréquent chez VW et que ca ne posait pas de soucis de la remonter comme ca, qu'il y avait 2cm de viande en dessous et que beaucoup de culasse VW qu'il voyait étaient fendu sur un ou plusieurs cylindre que c'était dû au sieges de soupapes tres rapprochés.
donc ma culasse est parti pour une épreuve et un surfacage
je n'ai pas pensé a prendre une photo après nettoyage (fissure visible) mais je vous mets une photos culasse sale pour situer l'endroit.



PS:les sieges de soupapes ne sont pas fendus

en fouillant dans les fiches technique de ce super forum je viens de trouver ca !




rassurant non?

donc mon rectifieur aurait raison ?

Tu as été réactif d'avoir trouvée cette info .

Rassurant ... oui , ça l'est ( tant que l'on excède pas la cote maxi définie ) ... et si ton rectifieur a raison , oui de nouveau .

Etant concerné par le même cas , mais connaissant surtout ce phénomène sur les culasses diesels ( sans conséquence notoire sur le fonctionnement ) , j'ai été bien content d'apprendre que cela s'appliquait aussi aux culasses essences ( toujours dans la limite de la valeur maxi ) .

Ton piston n°1 a eu de la chance , il est un peu marqué par un corps étranger métallique ( les soupapes ne rencontrent pas cette partie du piston ) ... tes soupapes semblent ne pas présenter de traces de coups , tant mieux ! .

Tu penses envoyer la culasse a l'épreuve et/ou rectification ? ... tant que tu y seras ( et pour le prix modique et le fait de repartir sur quelque chose de "sain" ) , penses a changer les joints de queues de soupapes .

Belles avancées , tu ne chômes pas pour la remettre en ordre ... comme les collègues , sujet que je suivrais .

Bon courage pour la suite .