Pour cet AAC , non ça n'est pas une obligation ... mais c'est toujours mieux si tu recherches le calage optimal .


Wylou86 écrit:

J'ai donné des tas de liens , dans la rubrique/section détente , ebay.de .

Pour les adresses , il y en a pleins ... regardes sur mon sujet pour ex .

Pas besoin normalement.

Npng77 pourrait tu me dire dans quel section trouvez ces infos pour les poulies .
merci

Ce que je comprend pas on peux caller avec la poulie d'origine.
mais caller avec la poulie reglabe sa apporte quoi

J'aurais bien aimé pouvoir te donner un lien d'un sujet sur le forum concernant les poulies réglables ... mais il n'y en a pas .

On en à déjà parlé dans quelques sujets mais jamais de manière approfondie ni créer de sujet dessus ... pour la bonne raison que ça concerne a ce niveau de ( très ) bonnes connaissances .

Effectivement ( et heureusement ) avec une poulie d'origine on peut caler .

Chose que l'on peut aussi faire avec une poulie réglable ... mais comme son nom l'indique , on peut régler .

Pour faire ( très ) simple , on peut régler le déphasage entre l'admission et l'échappement , permet de privilégier couple ou puissance , permet de tirer le meilleur profit de l'AAC monté ( car sinon on ne l'exploite pas a son plein potentiel avec une poulie d'origine ) , et enfin permet un déplacement des masses moindre ( une poulie réglable est plus légère qu'une poulie d'origine ) .

visiblement la culasse P a était trouvé
tu va avoir un bon moteur avec toutes ces pièces

Oui une culasse type P trouvé enfin !!!

Ah d'accord bon bah je vais voir tout ça ^^

Sur le RTA coco il a les callage de poulie pour recaller le moteur ?

A vrai dire j'ai pas eu trop le temps de feuilleté mdr

Cool pour la culasse P .

Oui sur la RTA , il y a les calages ... moteur ... et LE calage d'AAC , mais pas DES calages d'AAC .

D'ailleurs , il y a les mêmes infos mais en mieux et en photos couleurs dans les fiches techniques ... je dis ça , je dis rien .

C'est toi qui fera le réglage de l'AAC ou tu le confieras ? ... pour être honnête , je ne sais pas si je le ferais moi même de peur d'aller faire plus de mal que de bien .

Pour que tu puisses comprendre ( par contre je te préviens ça commence ( a ce niveau ) a faire saigner par les oreilles ) , je te mets 3 liens concernant le calage d'AAC avec une poulie réglable , même si ce ne soit purement des exemples sur G60 , le principe est le même :

www.jsoclub.com/146/calageaac.htm

batteuxcompetition.f...alage_AAC/calage.htm

a110a.free.fr/SPIP17...e.php3?id_article=56

Dans le dernier lien , dans la rubrique : Interprétation des résultats , il y est fait mention d'un ouvrage de Mr Patrick Michel ( que je possède ainsi que d'autres membres ) ou il y est rappelé : "que même si le meilleur calage d'un moteur atmosphérique soit avec un calage symétrique des cames , il n'en est pas de même pour les moteurs turbocompressés" .

Tu ne trouveras jamais d'infos avec des calages précis spécifiquement au G60 ( ou même d'autres modèles ) pour la bonne et simple raison qu'il existe beaucoup trop de sortes/marques d'AAC , et que c'est le domaine des préparateurs et metteurs au point ( il faut bien qu'une part de "secret"/réglages soit gardés , et je suis d'accord avec ça/ce principe ) .

Donc a moins que tu n'ais de solides connaissances dans le domaine , je te conseillerais de le faire faire par quelqu'un de ( réellement ! ) qualifié dans ce domaine .

Bon alors suite a tout cela

Mon bloc commence a retrouver des couleurs de sorti d'usine



















Bon voila dans la semaine je fini de sablé mon berceau, traverse avant, barre stab

anti-rouille directement, peinture noir et vernis,

Puis remontage des trains avant neuf que je vais recevoir dans la semaine.

Ce qui va donc desemplir mon garage et va nous permettre de bosser un peu sur le bloc en lui meme.

Me restera donc peinture du bloc et culasse, et puis reassemblage dans les grosse lignes pour la partir juste on va dire simple.

En plus ce cela j'ai reçu une commande. Mais j'ai zappé de commander le joint du refroidisseur d'huile ...





Flasque anti barbottage, nouveau carter d'huile, pipe d'eau calorstat et thermocontacteur et bouchon bleu

ça rentre, ça rentre... impec

Bon petit colis recu ce matin








Tout ce qu'il faut pour remonter un train avant neuf

Bon ça

J'ai oublié de te faire commander les rondelles métal 191407190A qui sont dans tes silent bloc de triangles