Super nouvelle wylou, content que tu aies trouvé le problème, on peut pas dire que le coco t’auras ménagé..

Bizarre, car le chauffage de sonde normalement n'a pas de polarité (sinon il y aurait eu deux fils de couleur différente). Ce n'est qu'une résistance chauffante. Peut-être que une des deux bornes en interne touche la masse? D'ailleurs, même si cette résistance est débranchée elle fonctionne quand même, sauf à froid, où elle mettrait du temps à envoyer un bon signal le temps qu'elle chauffe naturellement avec les gaz d'échappement.

Si je me rappelle bien, la résistance d'un capteur ABS = 1,2 kOhm

Je le croyais aussi pour la polarité Yannick ( "maître" ) mais après en avoir parlé avec Christophe ( et on avait pas pus élucider ce cas ) , il semblerait que oui finalement ... et la "blague" c'est que c'est toi qui est a l'origine de cette découverte et de cette résolution de soucis .

Je suis entièrement d'accord que si il y avait une polarité les deux fils ne seraient pas blancs ( mais de couleurs différentes ) ... et pourtant , il y a bien un fil + et un fil - qui arrive du faisceau moteur pour alimenter cette résistance ( qui sert comme tu l'as rappelé a l'enrichissement a froid ) .

Sauf que voilà dans le cas de William , le fait qu'elle ne soit pas bien branchée faisait que le moteur restait bloqué en mode enrichissement/moteur froid .

Et c'est là ou tu interviens ( métaphysiquement ) , j'ai eu ta voix en boucle qui disait la lambda , et moi je me disais mais on l'a déjà testée ... et je réentendais , la lambda quand même ! .

William a ensuite inversé les fils et tout est rentré dans l'ordre ... d'ou ma conclusion qu'il doive bien y avoir une polarité ( même si je sois d'accord que ça n'explique pas les deux fils blancs dans ce cas )

Il ne faut pas se fier a la photo de William , c'est bien au connecteur de lambda qu'il doive inverser ... pour le fil marron et le rouge William , il va falloir un coup d'étain , gaine thermo et scotch tissu maintenant que c'est réglé .



Pour le capteur ( fiches techniques , l'ABS ) ... entre 800 et 1400 Ohms ( AV et AR ) ... branches le multi sur les pins du capteur ABS et fait tourner la roue a la main .

Pour moi aussi une résistance n'a pas de polarité; à moins qu'il y a une diode quelque part

Après ça vient de son faisceau moteur, car même avec la sonde ebay, ça ne marchait pas. Et puis son faisceau avait été bidouillé avec des dominos.

Châtelain (Christophe) écrit:
C'est ce qu'on pense depuis longtemps qu'il y a eu "magouille" dans le faisceau ... heureusement ça semble bien se terminer ( même si j'émets une réserve de 100 bornes pour être sur que le problème est éradiqué ( qui sera confirmé par un ultérieur diag' ) .

Si ça ne marchait pas avec la sonde Ebay , c'est que le faisceau n'était pas bon ( ordre de polarité ) lui aussi .

Bon apres un bon tour de coco se soir facilement 100km parcouru aujourd'hui

Plus aucun probleme a chaud d'enrichissement, et a froid de meme, elle enrichi et puis s'appauvri pour arriver vers les 14.7. Donc montage top
Oui un coup d'etein a ete mit, gaine termo puis scotch d'electricien. Enfin un montage propre.

J'ai fais un coup de DIAG et maintenant plus aucun code defauts !!! Punese enfin une voiture sans default moteur.

J'ai aussi rereglé le potar vers les 1500ohms car a 1800ohms pas assez riche en charge.
Donc a voir dans la semaine a l'afr comment elle se comporte.

Ensuite j'ai repasser un coup de diag ABS.
4 codes defauts :

- 1222 Electrovanne d'admission arrière

- 1233 Capteur ABS avant gauche

- 1241 Capteur ABS avant droite

- 1311 Capteur ABS arrière gauche

Et aussi surment 2 semelles de suspension avant a faire aussi

Que de bonnes nouvelles ! ... enfin ! .

Niquel pour le faisceau de lambda .

Pour le diag' ?! ... arghhhh ! enfin !!! ... on y sera arrivé au zéro défauts ! .

Pour le potar de CO , corriges moi ça de plus en plus finement jusqu'à arriver aux valeurs que je t'ais dit ( 12 d'AFR en pleine charge ) ... après niquel avant une carto sur mesure .

Pour l'ABS , testes tes capteurs mais si ils sortent en défauts grandes chances qu'ils soient morts ( ou pas ) ... testes les et après tu verras .

Les semelles/paliers , c'est encore un autre sujet .

Truc de malade cette histoire de fil blanc....

Si il y a une chose que je doive dire ... c'est qu'il l'aura vraiment mérité son coco ... jamais il n'aura lâché ( même si comme tous il sera passé par beaucoup de moments de doutes ... #10litresd'essence ) .

Enjoy William ... tu n'es pas encore sorti de rodage donc pas ( encore ) de "folies" .

Bon j'ai regler le potar a 1500ohms, nous verrons bien ce que cela donne a pleine charge pour s'approcher des 12 a l'afr.

J'ete a 1800ohms

Vraiment content pour toi que tu ais résolu ton problème moteur william