Pour le/les faisceaux , fais des photos ... étape par étape ... élément par élément .

Fais en de ton connecteur de sonde bleue et de celui de la lambda , ça sera un bon début et devrait être très explicatif .

Pour le moteur et de mon avis ? ... rien pour l'instant ... il tourne et n'est pas encore rincé , mais "fatigué" .

Donc j'aurai envie de te dire , profites en pour l'instant ... et dans ce cas , pendant ce temps là constitue toi un budget pour pouvoir te le refaire ( un jour ) de manière quasi intégrale .

Le problème d'ouvrir un bloc est que l'on peut tomber sur pas mal de mauvaises surprises lors des mesures et prises de côtes ... et que l'on puisse ( cas extrême ) a en arriver a devoir réaléser ( pistons neufs , etc , etc ... ) , et là le prix final prend une tarte .

Ok François, je te remercie beaucoup pour tes info. Je vais faire ces photos dès que possible.

Essai ça en extracteur de pin de connecteur. Après pour les pins ou cos, elles sont communes chez VW, Peugeot.

Attention toutefois à ton câblage de lambda. William alias Wylou86 a été embêté sur son câblage de lambda qui avait été bidouillé avec domino et avec une inversion de fils de même couleur; qui servait au réchauffage de la lambda. Donc Warning

Voici quelques photos de ma partie électrique.
Qu’en dites vous ?

C'est un faisceau qui a été modifié, ou pas?

Y a du bricolage.. phares, lambda, sonde bleu et j'en passe..

C'est bien ce que je pensais...

Pour la sonde bleu c'est moi, car je n'ai pas encore d'outil pour sortir les cosses...

Par contre je trouve vraiment bizarre la plaque avec des relais et des fusible dessus, quelqu'un a déjà vu ce genre de chose dans le compartiment moteur???

Thorgal (Dionys) écrit:
Relais pour installation d'ampoules plus puissante ?
Dit nous sur quoi ils sont reliés

Alex271 écrit:
Je pense aussi à ça ou a d autres phares en rampe type rallye

En ce qui concerne la Lambda, faut refairr propre. La masse sur la tôle du collecteur d échappement ce n est pas top..

Plusieures choses qui ne vont pas du tout par rapport a ton/tes faisceaux :

- Celui de lambda est clairement a refaire ... il n'y a qu'une seule masse et non deux ( ce qui pourrait expliquer pas mal de problèmes ) .
En fait un positif semble a la masse .

- Celui de sonde bleue ( même s'il semble avoir été bien fait ) est a refaire avec un connecteur correspondant .

Tiré du sujet de Christophe ( Châtelain ) , page 2 ( et pas besoin d'outil spécifique ... juste un trombone ) :
Châtelain (Christophe) écrit:
- Celui de porte relais ( pour les phares semble t'il ) ... qu'est ce que je n'aime pas avoir la même couleur pour tous les fils/câbles ( rouge en l'occurence ) ... c'est le meilleur moyen de se tromper de polarité .

- Tu possèdes deux tresses de masse sur ton boitier papillon ... il ne doit n'y en avoir qu'une ... reste a savoir a quoi est branchée la seconde .

- Pour tout le reste même si ça semble en bon état , il va te falloir aller voir ce qui se "cache" en dessous des scotchs ( éclairage , etc ... ) ... car sur que ça recèle des "surprises" .

J'ai l'impression que tes fils de lambda sont inversés entre le marron et le noir. Volontaire ou non ?

Si c’est le réchauffage de la lambda, il faut faire attention à la polarité qui a son sens. Vu sur la voiture de Wylou.

Pour la sonde bleu, tu peux essayer le trombone ou essayer de commander sur ebay, des extracteurs. J'ai mis un lien sur le post d'un corrado. Après il faudra chercher. Je ne me rappelle plus