Châtelain (Christophe) écrit:
C'est exactement ce que je pense faire pour le premier point, mais pour le 2ème, on commence à être déjà dans une base de démontage et ça va mener sur un autre point à démonter, et on va finir moteur ouvert tout ce que je ne veux pas dans l'immédiat.

Au pire si tu ne veux pas te faire chier et que ça ne te coute pas trop cher, tu remets à neuf ta seconde culasse et tu vas voir la belle région qu'est l'Alsace sur un week end

Je pense comme toi Scarface one

Je tenterai de mettre un aac moins pointu mais pas forcément un d’origine vu ta configuration

Ainsi que des poussoirs hydro

Ce qui permettait déjà d’avoir quelque chose de plus équilibré dans la conduite d’un daily

Moins on/off

Winter is coming

C'est tout de suite moins drôle de conduire avec des pneus neige.. La conduite est très mollllllllllleee

Niveau bruit tu doit plus les entendre egalement

yul (alex) écrit:
Pas du tout en fait, le bruit est couvert par le moteur..

Tant mieux car la seul foit où j ai eu une caisse avec des pneu neige c etait bien présent.

yul (alex) écrit:
Alors oui, les pneus hiver, de part leur profil, decoupe, etc sont généralement plus bruyant que les pneus été. Y en a de très bruyant.. là c'est des Michelin Alpin classé D en bruit sauf erreur.

Pour moi, le plus important c'est qu'ils crochent, ahdere sur la neige, froid.. J'ai déjà le moteur qui est plusnque bruyant donc couvre pas mal de bruit

Mim57(jeremy) écrit:
Tu ne peux pas repasser en poussoirs hydros lorsque tu es passé en poussoirs mécas Jérémy ( car ça demande un usinage ) ... la taille ( le diamètre ) n'est pas pareille ... plus grands sur poussoirs mécas + pastilles de compensation .

Il faut changer la culasse si tu veux des poussoirs hydros .

OK François merci pour l'informations

Je ne savais pas que le diamètre était différent .

D'où le dilemme de scarface ,je comprends mieux

Pour revenir sur les poussoirs mécaniques. Quel serait le jeu qu'il faudrait? Vu le km qu'ils ont, faudrait changer les pastilles..