Elle a du dormir dehors du coup cela a bien attaque le compartiment moteur.

Si le rouille ce limite à la baie de parebrise c'est nickel

Bonne base

Hello,

Bien sympa en bleu royal ( j'ai la meme aussi )

Ton moteur à été changé par un de corrado aussi il me semble !

Pour la rouille perso j'en ai sur mon planché passager, mais rien dehors, ni même sous les par chocs, c'est ca la magie de la corrosion mdr .

Merci a tous, j'avais pas eu le temps de vous répondre, pour moi la semaine c'est compliqué, je suis toujours en déplacement...

Bon, j'ai déja reçu un petit colis avec les courroies, durite de mise en air, et un tas de petites pièces...

je recherche un réservoir de lave glace neuf, que je ne trouve pas, ainsi que les 2 plastiques en dessus de la batterie... qui peut m'aider ?? me donner un lien..

salut

je dépoussière mon topic pour donner un peu de news

- pour commencer j'ai fait une demande auprès de l'utac et le rapport est plutôt correct, les kilomètres corresponde avec les factures et contrôle technique que j'ai en ma possession.

- pour la voiture j'ai pu faire grand chose depuis ce temps car elle est chez mes parents, le boulot et la vie de famille me prend beaucoup de temps. bref, grace a g60 parts j'ai commencé a régler les problèmes, j'ai refait le faisceaux d'origine des antibrouillards av, changé les supports, changement de toutes les courroies, entretien moteur etc...
depuis le redémarrage il y as quelques semaines je constate encore 2 soucis :

- le voyant frein a main et abs reste constamment allumé... ( tout le reste de l'électrique fonctionne )

- le moteur démarre bien mais a des raté, des trous a l'accélération, un temps de réaction trop long, un ralenti parfois instable, je pensais au départ que cela pouvais venir du régulateur de ralenti et/ou du régulateur de pression d'essence mais nan..
Je pense déjà que la durite qui viens du calculateur est pas branché ou il faut, en effet d'après ce que j'ai lu ici, elle devrait être branchée sur le petit raccord du haut sur le boitier papillon ? la mienne est branchée sur le coude ( qui est devenu un T sur mon moteur ) sur le collecteur d'admission ( la photo de ce T est dispo sur la 1ere page du post.
J'ai regardé dans les fiches technique avant de vous embêtez avec ça mais les seules branchement que je trouve sont en rapport avec le filtre a charbon, chose que j'ai pas.

y'aurai t il un schéma précis des durites d'air disponible ici ?

merci de m'aider

salut, bel exemplaire et du boulot en perspective

effectivement, le tuyau qui vas au boitier digifant est branché sur l'arrière du boitier papillon. Par contre j'aurais commencé par faire une bonne vidange avec changement du filtre à huile, quatre bougie neuves, filtre à air neuf et filtre à essence neuf, déjà tu pars avec une bonne base

Bonne resto

Le tuyau pour le calculo est branchée derrière le papillon, sur la prise du haut, et pas ailleurs.

fantasiarous écrit:
merci, vidange huile et liquide de refroidissement fait, filtre a air, filtre a huile, bougie. reste le filtre a essence.

yangra écrit:
oui yannick mais le mien n'es pas branché la...
j'ai commandé le tuyau neuf, me faudrait aussi le coude d'origine en sorti de collecteur, et le schéma de branchement de tout ces tuyaux pour que je puisse rebrancher ça correctement

C'est pas compliqué. Sans filtre à charbon :
Derrière le papillon, en haut : calculateur (1m pile poil)
Derrière le papillon, en bas : bouché
A l'avant du collecteur d'admission : Gros coude, puis réducteur, puis petite durite qui va au compteur.
A l'avant du collecteur coté gauche (étant face au moteur) tuyau régulateur de pression essence (environ 10 cms)

C'est tout

ok merci, j vais chercher la ref du gros coude et rebrancher comme tu m'as dit