bonsoir

alors pour la suite du système abs, en roulant hier je me suis aperçu que j'ai vraiment plus d'assistance..donc presque plus de frein.
Je n'entend aucun bruit de moto-pompe quand je met le contact ? j'ai testé le circuit électrique, la pompe est bien alimenté.

serait t'elle grillé ?

Sur la pompe abs il y a un boîtier électronique qui commande la distribution du liquide de frein par de petites soupapes.

Vu dans "occasion à saisir " Corrado VR6.

Normalement c'est réparable

Attention dans wheeler dealer c est un systeme de phase 2 donc pas le meme que les nôtres. Vaut mieux que tu t achete un systeme complet d une voiture qui roulait. Cela te coutera moins chères

yul écrit:
c'est encore plus compliqué que ça.
c'est un système phase2 spécifique marché anglais

je suis entièrement d'accord avec toi. trouve un système complet qui fonctionne

ok merci les gars

ma pompe est effectivement bien cramée/grippée, je l'ai branchée en direct et rien ..j'ai commencé le démontage du bloque cette après-midi.

J'ai également commencé les recherches pour un nouveau bloc abs mais je sais pas trop ou acheter un bloc en état de fonctionnement, j'ai demandé a g60 parts mais il n'en n'as pas en ce moment.

Personne sur le forum aurai ça en stock ??

Sur leboncoin tu devrait trouver

plus simple enlève le c'est de la merde ces machins la et puis faut être sur que le truc acheté d'occase va fonctionner et pour combien de temps .

yul écrit:
j'ai regardé mais les annonces ne date pas d'hier...


mig-rallye-g60 écrit:
d'accord avec toi, même si ça fait chier de supprimer une option d'origine. Et c'est vrai que les pièces du boncoin n'ont aucune certitude de fonctionner...

yul écrit:
Il y a un épisode où ils vont faire réviser le bloc ABS d'une voiture. Ca serait intéressant de retrouver l'adresse et voir avec eux..

Si tu es un peu curieux démonte le. Apres si le moteur ne tourne pas, soit charbon ou roulement peut être.

scarface_one écrit:
C'est dans celui dont ils parlent Scarface_One ( corrado VR6 ) .

Vous avez bien tous résumés vis a vis d'un achat d'un autre bloc plutôt qu'une réfection de bloc ( bien que ça serait le mieux/l'idéal ) .

Pour le modèle de bloc ABS , la société dans l'épisode les refaits tous/de tous types .

Ne pas oublier que c'est une émission télé ( wheeler dealers ) ... ils ont donc des prix vu que ça fait publicité pour les entreprises ... le prix de réfection du bloc ABS leur a coûté 890 pounds , soit 992€ ( ce qui est un très bon prix ) .

Il y a un épisode de Vintage méchanic ( il faudrait que je retrouve lequel ) ou il a fait refaire un bloc ABS dans le 78 ... là par contre le prix était de 1500€ .

J'étais intéressé pour un de mes frangins d'envoyer son bloc ( de MK3 ) en réfection , car comme mentionné on avait cette "crainte" des modèles d'occase ( durée dans le temps ) ... ça ne s'est pas fait car déjà le prix était trop élevé ( la réfection ) et entre temps on a trouvé un bloc ( + faiceau , calculateur et capteurs ) de 98000 bornes ( état proche du neuf ) acheté a un allemand 200 ou 250€ de mémoire ( autoscout24 ou mobile.de ... je ne sais plus ) .

Seul "défaut" de bloc ( qui devait avoir un disfonctionnement ) , c'était qu'il déclenchait parfois même a 10 km/h ! ( c'était assez "chiant" ) avec les "saccades" dans la pédale de ce type de génération de bloc ABS ( dans les premiers , depuis l'effet a été "gommé" . ) .

Autrement , il fonctionnait bien .