TontonG60 écrit:
oh oui, j'ai trop hâte !!!

bonsoir les amis,
depuis que j'ai sorti le moteur je me questionne a propos du calage de ce dernier...
Mon moteur et les réglages étant dans la configuration de ça dépose il y as quelques semaines(tournant)

le repère sur la poulie d'arbre intermédiaire est bien celui ci ?

sur cette photo on voie clairement un 0 suivi d'un trait suivi d'un T. un peu plus loin sur cette poulie on peu observer un coup de poinçon qui peu signifier un repère aussi.



Sur cette 2eme photo on peu voir ou ce situ mon corps d'allumage et son repère, qui est suivant toutes les photos que j'ai pu voir ici, pas du tout a ça place.

Quand je positionne ma poulie d'accessoire sur le repère du pmh du carter plastique, mon repère d acc est correct mais le repère de la poulie de l'arbre intermédiaire est pas du tout ou il devrai être.

Si je bouge la poulie de l'arbre inter, je bouge aussi l'allumeur donc je dérègle l'allumage.. j'suis pas assez intelligent pour comprendre si mon moteur est mal calé...

vous pouvez m'aider ?

Hello,
Tu peux recaler ton allumeur par rapport à la poulie intermédiaire en le sortant et en décalant du nombre de dents nécessaires.
Je trouve la méthode VW galère pour aligner le repère de poulie intermédiaire avec le repère de la poulie vilebrequin, de ce fait, je ne m'occupe même pas de la poulie de l'arbre intermédiaire, mais uniquement de la position du doigt d'allumeur par rapport au repère sur l'allumeur, tu vois?
Donc : vilebrequin au PMH, arbre à came repère au plan de joint, et doigt d'allumeur sur le repère de l'allumeur, et c'est tout bon.

yangra écrit:
re-salut yannick,

merci pour ton aide, je vais faire comme tu dit. En revanche comment être sur que mon repère d'allumeur est au bon endroit ?

Tu te mets au point mort haut cylindre 1 (repère poulie moteur aligné avec flèche du cache distri, ou repère poulie d'arbre à cames aligné avec plan de joint cache culbu, ou repère "0" du volant moteur aligné avec repère boite. Et tu places ton doigt d'allumeur dirigé vers l'encoche dans le corps d'allumeur

yangra (Yannick) écrit:
ok ok, j vais faire comme tu dit sans me poser de questions.. désolé si je peut paraitre stupide par moment, mais j'ai peur de pas faire les choses correctement

merci yannick

Distribution faite , moteur presque fini :



J'ai commencé a remonter le berceau ar, crémaillère , barre stab et triangle

Bien beau boulot d'effectué .

Il vaut ( toujours ) mieux poser des questions ( comme tu l'as fait ) , que de rester dans l'ignorance .

Si ce n'est déjà dans ton programme , vu ou tu en es , profites en pour faire le radiateur de chauffage ( et les volets du bloc par la même occasion ) .

merci françois effectivement je préfère poser des questions, qui peuvent paraitre débile pour la plupart des gens.

N'étant pas du tout mécano j'ai sans aucun doute de grosses lacunes mais une grande passion pour ce G

je vois déja la différence entre avant et maintenant

le radiateur de chauffage, pour l'instant je vais pas y toucher.

sur la photos de ta came elle est décalée non ?

mig-rallye-g60 écrit:
lol viens pas me mettre de doute toi !!

les photos c'était surtout pour savoir si j'avais les bon points de repère