yul écrit:
suivant la fiche technique de yannick, tu sort les 4 btr de la poulie secondaire da, tu sort les poulies et tu change ta distribe.

mais en vrai, quand tu sort les 4 btr, tu ne sort que la poulie ( da ) et la grosse masselotte. la poulie principal du vilo, ne sort que quand tu enlève la vis du vilo. ce qui engendre de forcer avec un mètre de ralonge. et c'est pas du tout indiqué dans les fiches technique.

donc sans cet effort la poulie est bloquée.

Hummm ... non .

Les 2 poulies ( damper et accessoires ) tiennent avec les 4 BTR sur le pignon de vilo , c'est tout ... après il y a bien le détrompeur sur le pignon mais c'est bien la rouille/le temps qui fasse que ça soit "soudé" ... Bloques ton pignon dans un étau et tapes avec un maillet sur ta poulie , elle va se décoller d'elle même .

Pour la force a développer pour la vis de pignon , c'est "normal" ( car c'est indiqué dans les fiches techniques ! ) ... 90Nm ! ( 9 kilos ) + 90° ( filetage huilé ) ! ( ou encore 200Nm donc 20 kilos dans ma RTA ! ( filetage huilé ) ) ... c'est l'une des pièces les plus importantes/et "critique" du moteur ( le pignon et sa vis ) , c'est pourquoi elle nécessite ce type de serrage .

Merci, tu avais bien raison

Ce n'est pas moi qu'il faille remercier ... Yul te l'avait indiqué aussi .

C'est cool en tout cas que tu y sois parvenu .



Zoo écrit:

Par contre je reviens sur ça ... évidemment que l'on risque de casser des dents du volant moteur ! ( c'est arrivé quelques fois ) si l'on ne se prenne pas bien ou que l'on n'a pas une bonne prise ( ex : comme Flo68 avec un pied de biche ) ... au tournevis c'est a proscrire vu la force a déployer .

Pour la trappe de visite , je ne pense pas que se soit sa vocation ( de bloquer le vilo par le VM ) ... en plus vu l'accès ! ( a l'arrière , le cardan a enlever ... ) .
A moins que ça ne soit l'accès pour l'outil VW en forme de peigne ... dans ce cas , oui ... autrement je ne me vois pas bloquer par cet endroit .

Perso j'ai bloqué le moteur avec une cale de bois a la place du démarreur, je pense que la cale aurai cédé avant le volant moteur.

Mais il es vrai que c'est pas la bonne solution, ensuite je pense que chacun fait avec les moyens du bord..

En résumé, j'ai prit de l'expérience ( n'étant pas du tout mécano ) en faisant des bétises concernant cette vis de pignon qu'il n'y as pas besoin de démonter au final. (j'espère que j'ai pas décalé la distribution).

Ayant pour but de sortir le moteur, maintenant je suis bloqué avec les vis de cardan, j'ai pas le bon outil.

il semblerai que l'empreinte du bon outils serait du xzn, mais quel taille ?? m7 pour nos golf ?

Pour me dépanner j'ai essayé avec du torx/btr mais les vis sont serrée trop fort .

C'est du XZN taille 6 qu'il te faut pour les cardans

Merci

un peu de news :


j' ai commencé a refaire des pièces :

propre

Ah oui c est les gros travaux la
Jolies pièces remises à neuf