Serré a la péteuse ? ... non , quand même pas ( d'autant qu'il n'y a pas de place ) , mais un peu trop fort à la clé peut être .

Clé à sangle , comme je t'ais dit il n'y a pas de place et parfois la sangle ne serre pas assez .

Clé à cloche , soit par dessus en enlevant le bypass ( cloche + cliquet ) ... soit par dessous en enlevant la durite de G qui va a l'échangeur ( cloche + rotule + rallonge + cliquet ) .

Clé a griffes , tu vas avoir le même débattement que la clé a cloche .

Pour le serrage , c'est encore moins que pour les bougies ( 25 Nm ) ... Pour ma part depuis plus de 10 ans , je prérempli le filtre , j'huile bien le joint avec le doigt et je serre a la main , a la fin je resserre sans trop forcer avec les deux mains ... jamais eu de fuites et il m'a toujours fallu une clé pour les enlever au changement d'après .

Oui , la durite de bypass est la durite plastique rigide du dessus .

Le desserrage , lorsqu'il est fait par le dessus se fait de droite vers la gauche ( dans le sens horaire ) ... et dans le sens anti-horaire lorsque fait par dessous .

Ça c'est un truc que je ne fais jamais de remplir le filtre à huile

Ca dépend comment il est placé Christophe , dans le cas de ta photo , tu risques d'en mettre partout avant de l'avoir vissé .

J'ai toujours prérempli mes filtres ( depuis qu'un ancien me l'avais enseigné ) pour qu'il ne fonctionnent pas "a vide" ( même si le remplissage se fasse vite par la pompe a huile ) je mets jusqu'au milieu-3/4 du trou du filtre , pas plus du fait de l'inclinaison du filtre .
Autrement si le filtre n'est pas prérempli , enlever le connecteur de capteur hall et donner quelques coups de démarreur .

+1 pour le pré remplissage du filtre

Pareil, je pre rempli le filtre à huile aussi

Bon à savoir mais quelle est la quantité que vous y mettez pour un G?

Il n'y a pas de quantité ... car si tu suis les préconisations , ils disent 500 ml en plus pour une vidange + filtre ... mais je te met au défi de faire rentrer les 500 ml dans le filtre ... ça n'est pas possible ( a moins de prendre X temps ) .

Tu mets juste de l'huile dans le trou central , entre milieu et 3/4 ( pas plus ) , car comme je l'ai dit , vu l'inclinaison du filtre si tu en mets plus , tu vas te retrouver avec le filtre et la main huilée ( c'est du vécu ) .

Bonjour à tous. Merci pour votre aide !
Désolé par avance de tout ce temps sans nouvelle mais je n'ai pas eu beaucoup de temps ces derniers temps, ça a été un peu la course. Du coup j'ai réussi à faire ma vidange et pu retirer l'ancien filtre bien bloqué avec une clé araignée. Donc la partie méca est terminée !
La Golf part demain chez le carrossier pour traiter et refaire les deux bas de caisse qui ont été bien amoché par des gens qui apparement ne savaient pas mettre un cric sous une voiture
J'en profite également pour refaire mes chapelles d'amortisseur (elle avait une barre stab donc suppression des trous pour un retour à l'origine.
Je mettrai des photos de tout ces travaux effectués dès qu'elle reviendra et que je l'aurai remonté.
Car en effet vu qu'elle part demain, j'ai démonté mon kit d'extension pour lui refaire une beauté. Auriez vous une astuce pour une teinte et un rendu comme à l'origine ? Il y a le polytrol j'ai vu mais est ce bien ?
Ensuite j'ai remarqué que mon pare choc arrière avait de petits éclats plus clair que le noir qui sont apparu sur la partie en plastique noir. Je suis en train de me demander si il n'avait pas été déjà traité voir repeint (j'espère pas). Si c'est le cas comment est ce que je peux rattraper ça tout en gardant le granulé comme à l'origine ?

Merci d'avance pour vos réponses..

VIRG60 (Virgile) écrit:

Cool que le filtre soit enfin venu .

Pour moi , tes plastiques ( parechocs , extensions , baguettes ) ne me semblent pas peints mais bien , polytrolés ... on le voit au brillant que ça fait .

Le prolytrol est a refaire tous les 3 mois en moyenne sinon avec le temps il s'enlève et laisse apparaître les zones blanches/grises .

Pour quelque chose qui tienne dans le temps et qui ne dégrade rien ( bien sur démonter tous les éléments plastiques de la voiture , laver les plastiques du polytrol et protéger les parties peintes ( pare chocs ) , avant ) ... décapeur thermique .

Salut François ! Encore merci pour tes réponses , décidément à chaque fois tu sais me conseiller comme il faut ! Ok pour le décapeur thermique ! Une technique a adopter en particulier ?
Ensuite avant de faire ça , y a t’il un lavage spécial à faire ? Dégraissage ? Pour retirer le polytrol encore présent ?
Encore Merci !

Voilà une photo prête à partir demain.. pas de mauvaises surprises derrière les plastiques ! Mise à part les deux bas de caisse.. non touché par la rouille ou autre mais bien endommagé au niveau de l’arrete de la caisse !

Pour la technique avec le décapeur , ne pas le faire trop près ( logique ) et le faire en plusieures passes pour noircir progressivement et laisser le temps au plastique de refroidir au lieu de le faire en une fois et de risquer d'aller le faire fondre/cloquer .

Pour le lavage , oui c'est pour enlever le maximum de polytrol , chiffon , eau chaude et produit vaisselle dégraissant suffisent .

Tes ailes sont vraiment niquelles , ça fait plaisir .