Salut Alex, oui j’ai laissé brancher les deux cosses sur la batterie et à chaque fois que j’enlevais un fusible je reprenais la tension avec l’appareil par contact du fils rouge de l’appareil sur le cosse rouge etc..
Effectivement j’ai bien lu le site de Jeremy et le poste de Yannick mais j’ai du mal comprendre le terme « en série » je pensais que l’on pouvait laisser les cosses sur la batterie.

Par contre j’ai laissé la batterie debranchée toute la nuit et ce matin plus rien..

Du coup maintenant tu as compris comment faire pour mesurer l'intensité en Ampère avec ton appareil de mesure?

Par contre, va falloir remplacer le fusible de ton appareil de mesure car je pense qu'il a dû bien fusé quant tu l'as mis sur la batterie.. tu as un fais un court-cricuit et l'appareil ne support pas plus de 10A et là, en court-circuitavec une batterie de voiture, je lense qu'on tape dans les 500-600A

Je pense que oui Alex, j’enlève le cosse - de la batterie et le fils rouge du multimètre sur le cosse - et le fils noir du multimètre sur la borne - de la batterie, c’est ca?
Je prends note aussi pour le fusible de l’appareil mais je pense qu’il résiste jusqu’à 600A
Merci

C'est ça..

Merci Alex

GGRECO (David) écrit:
Oui, attention a bien utiliser ton ampèremètre! Tu vas vite faire fumer le bordel comme ça!

Par contre, si ta batterie se décharge, même débranchée, ça c'est pas normal! Si elle tient même pas une nuiot débranchée, c'est qu'elle est morte! Tu es sûr qu'elle était neuve? si oui, fait jouer la garantie!

J’ai refais le test comme préconisé ci dessus et j’avais une valeur de 0.83A sur chaque fusible d’enlevé.
Je pense que la batterie était vraiment morte. Après 1 mois
Ça m’a gonflé je suis aller chez Norauto et j’ai racheté une neuve Varta cette fois ci, celle préconisée par le constructeur elle a redémarré au quart de tour. Test final demain pour savoir si elle a tenu la charge.
Pour l’autre je vais voir pour me faire rembourser car c’était une que j’avais acheté sur internet...

merci à tous les copains pour vos conseil et j’aurais appris quelque chose

Je vient de voir tes messages, vue les précédents messages, il semble effectivement que ta batterie soit HS

C'est bête mais je cherche pas forcément l'économie dessus, toujours prendre du Varta et autre marque reconnu

Je ne sais pas ce qu'en pense les autres mais pareil une batterie neuve je la charge au moins une nuit avant de l'utiliser

Petite news sur le soucis de démarrage ben c’était bien la batterie cela fait 2 jours sans soucis. Merci à tous
Par contre mon relevé avec le multimètre fait du sens? 0.80A? C’est ok ca comme valeur?

GGRECO (David) écrit:
0.8A c'est quand même un peu moins de 10W de consommation..

Comme tu avais branché en parallèle ton multimètre en mode "Ampèremètre" alors qu'il fallait le placer en série, pour moi, un fusible a dû sauter dans ton appareil. Il faudrait le tester pour en être sûr. Si tu as une lampe 12V ou autre qui pourrait être branchée sur une batterie de voiture, tu pourrais tester ton appareil pour en être sûr.

GGRECO (David) écrit:
Je te montrerai comment fonctionne un ampèremètre David, ne fait plus rien, sous peine de voir partir en fumée ou ton multimètre, ou ta verte Capri...