Salut les gars, mauvaises nouvelles lundi matin pour emmener les gamins à l’école la G n’a pas démarré. Plus de batterie, je la met en charge et après 12h elle est complètement rechargée. Je redémarre tout nickel. Mais 12h de recharge cela m’a semblé beaucoup. Du coup je la laisse une nuit sans le chargeur le lendemain matin plus rien. Je pense qu’il y a qqch qui bouffe la batterie mais je ne sais pas quoi et surtout par où commencer dans mes recherches, si qq1 a des idées merci de m’aiguiller

fr.wikihow.com/rep%C...ite-sur-une-batterie

Cela t’aidera sûrement David

Si il n'y a jamais eu de soucis avant.. c'est la batterie qui est morte..

Mais faire une mesure d'intensité avec un ampèremètre pour vérifier qu'il n'y a pas de consommateur quand la clé de contacte est retirée.

Les consommateurs qui vident la batterie sont souvent des éléments rajoutés comme une alarme ou éventuellement un système audio.

Il me semble que tu n'as rien de tout ça sur le G.

Je pencherais pour une batterie en fin de vie. Ou un truc con du genre commutateur des feux en position veilleuse ou un truc du genre.

Merci les gars pour les pistes évoquées
J’ai oublié de dire que la batterie est neuve elle a 1 mois l’autre avait flanché et pas moyen de la recharger avec le chargeur..
je vais lire les étapes du lien de Jeremy et on verra ce que ça va donner

Ce que Jeremy a mis en lien est pas mal Inspires-toi de ça

Après j'aime bien recharger une batterie avant de l'installer. Les 2 fois où je l'ai fait, la batterie est resté branchée presque 24h Après ca n'explique pas une conso. Mais garde à l'esprit qu'il te faudrait peut être un chargeur autonome pour maintenir une charge

Vérifie que tu as pas un petit consommateur qui tire sur la batterie (plafonnier, éclairage de coffre, éclairage de boite à gants,...)

Sinon, tu met un ampèremètre en série sur la batterie et dis nous ce que tu lis (contact coupé évidemment hein). Tu devrais lire environ 10mA (consommation de la montre)

Si tu as plus, retire un fusible après l'autre jusqu'à ce que ça retombe à 0 ou 10mA. Tu auras, par cette manière, repéré le circuit en cause, qui consomme.

Vérifie aussi que l'ampli dans le coffre est en pause aussi. Je crois qu'il est équipé d'une LED de mise en route. Sinon retire son fusible pour être sûr.

Petite question, lorsque la voiture est au garage tu retires bien la clé du neiman?

Merci Christophe pour le conseil mais après deux recharges malheureusement cela n’a rien changé au problème.

@Yannick, merci pour le conseil je vais regarder à ca. De temps en temps quand je sais que je vais repartir dans l’heure qui suit je laisse la clé dans le Neiman, c’est pas bon ca?

1h pas de soucis.

Pour être sûr que c'est pas la batterie, débranche la la nuit et regarde si le lendemain en rebranchant elle redémarre...

Ok Yannick, je fais ça.
J’ai fait le test avec un ampèremètre en enlevant les fusibles un à un, j’avais toujours cette valeur sur le multi mètre. 0.70 A

Tu m'excuseras mais comment tu as mis l'appareil de mesure dans le circuit de la batterie?

Là, j'ai l'impression que les 2 cosses + et - sont branchées sur la batterie.. Normalement, il faut en débranchée une et y placer l'appareil de mesure entre la cosse et le point de raccordement de la batterie.