Sur le calculateur le tuyau qui viens du collecteur d'admission doit être raccordé à un capteur de mesure de pression soudé sur le circuit imprimé sur la photo je ne vois de capteur de pression
tu devrais avoir un capteur qui ressemble à ça, le mien était désoudé:

Pour moi l'isolant de capot est le même sur G60 et GTD. Les références sont différentes, mais j'ai jamais vu de différence

La semaine dernière, grosse panique après une forte accélération, fumée qui sort des buses d'aération, partout dans l'habitacle. Pensant que j'avais endommagé le moteur, après un petit diagnostic, oufff, ce n'était "que" le radiateur de chauffage. Merci Edouard (golfed) et Alex (Yul) pour les bons conseils.

Commande de la pièce et j'en ai profité pour refaire les choses bien :

Merci à Yangra pour le super tuto sur les fiches techniques, j'ai pu retirer sans trop de problèmes le bloc principal (on était deux, et ça aide...)




Voici le fautif :



Les mousses des conduits étaient bien mortes :



Nettoyage, dans la douche, avec du produit vaisselle et à l'eau courante pour bien dégraisser. Je ne vouais pas démonter cette partie car je ne voulais pas casser les clips, et au final j'ai pu bien nettoyer tout l'intérieur sans problèmes.



Des joints de mousse neufs sur toutes les pièces :






Et j'ai appliqué des morceaux de mousse sur les guides d'air qui n'avaient plus rien :





Et voilà. Ca fonctionne nickel, le fait d'avoir remis des mousses permet de bien envoyer l'air là ou il faut, alors qu'avant il n'y avait que peu de différence entre la ventilation pieds, tête ou pare prise. Pareil, quand on veut froid, c'est froid, et quand on veut chaud, c'est bien chaud.

J'ai finalement décidé de racheter une calandre neuve








C'est parti pour le changement de calandre, démontage des longues portées etc.
J'en ai profité pour changer les vis de réglages des longues portées qui étaient mortes (devenues très cassantes) :




Après un petit nettoyage et des vis neuves :



Et voilà la calandre prête à être remontée :



C'est quand même autre chose.

Bien mieux comme ça.

J'ai l'impression que ton longue-portée gauche rentre plus que l'autre... c'est une impression?

Joli boulot !

La réfection des volets de chauffage, c'est un truc de dingue la différence ressenti avant et après !
Je l'ai fait sur ma Golf 2 GTI 16S, c'est impressionnant la différence.

Pas mal la calandre aussi, ça rend bien, une fois monté, on ne voit pas vraiment la différence

Oui n'est-ce pas Yoann ? C'est bien plus agréable comme ça, et c'est reparti pour une paires d'années, tranquille.
Pour la calandre, vue ta réponse, je crois que tu as mal lu : J'ai remonté une vraie VW en remplacement d'une repro Mecatechnic qui était mal finie. Donc là elle est comme à l'origine, pas de différence.

@Yangra oui tu as raison, je n'ai pas encore fait le réglage des longues portées, je pense qu'en jouant sur les vis de réglages je vais pouvoir équilibrer ça. Faut que j'essaie de trouver un soir où il ne pleut pas. En ce moment la météo...

Beau boulot

Cela fait toujours plaisirs d'avoir des résultats après avoir bosser durement sur la ventilation

C'est vrai beau travail car c'est particulièrement chiant à faire cette remise a neuf du circuit de chauffage !!
Impeccable cette nouvelle calandre

ravi de voir que le boulot de resto continu et est tjs de qualité ça fais vraiment plaisir!
bravo a toi.

Good job, une bonne chose de faite !