Voilà le tour du mécanisme, de l'embrayage et du volant moteur
































C'est pas fameux la dessous

On effectue le démontage côté distribution maintenant.

La poulie est retirée

















Par facilité, le moteur a été installé sur un support.

Nous voilà donc enfin face au très célèbre pignon de distribution.

Au passage, petit tour du bloc, qui est dans un état franchement dégueulasse















Avant de poursuivre, un bon nettoyage s'est imposé.

Sacrée boulot de même, il fini bien fin ce moteur sans tout les accessoires
Et puis un vrai 1H fait plaisir

Sacré boulot.. le disque d'embrayage avait l'air encore bon par contre le volant moteur.. pas très claire...

Et tout ce gras empêche la rouille de venir

Les injecteurs sont vert pétant sur la photo..

Le numéro de série du bloc est haut.. un des derniers blocs monté sur la chaîne ?

beau démontage
pas de mauvaise surprises ? vis cassé ou autres.

Les injecteurs ont l'air récents. Le faisceau a déjà été réparé
Comme dit Alex, le VM a pris des coup de chauffe mais l'embrayage à l'air bien encore
J'avais jamais fait attention à une bague à aiguille dans le vilebrequin
Et je crois que les bougies ne sont pas les bonnes

En tout cas, il y a un peu de taf mais rien d'insurmontable pour toi Tu mets un coup de propre et peinture ou refonte total ? Tu as pris quoi pour nettoyer le bloc comme ça ?
Continue on aime les photos

Non jusque là, j'ai su gérer les boulons et écrous récalcitrants sans casse.

Le faisceau a déjà été retouché par le passé visiblement. Les injecteurs ont eu un coup de dégraissant avant le démontage. C'est pour cela que la couleur tranche assez fort.

Effectivement Christophe, les bougies ne sont pas celles préconisées d'origine Tu as l'oeil mon ami ^^

Je continue les photos en fin de journée ...

On attend les photos avec impatience

Voilà un peu la suite

Pour resituer un peu le concept de base. Initialement, je devais faire un gros check up mécanique (contrôle de la pompe à huile, nettoyage, peinture, remplacement des joints, des spy, ...)

Mais parce qu'il y en a toujours un voire plus finalement

Le démontage du pignon de distribution m'a réservé une drôle de surprise ...








L'empreinte de la clavette est plutôt bien déformée . Tout à fait le genre de chose que l'on ne souhaite pas découvrir.








Du coup, cela à totalement modifier les plans. Je suis bon pour un démontage total, une métrologie, de l'usinage, ... et une reconstruction totale.
C'est un mal pour un bien , la mécanique sera refaite mais c'est un coût non prévu.
Qui va m'entrainer une cascade de modifs que vous découvrirez aux fils des posts.

Voici encore d'autres photos ..














Bon ben le démontage peut se poursuivre ^^ on démarre par le bas et le carter












Sortie de la pompe à huile