Démonté juste à temps Tu changes le vilebrequin ou tu le gardes et tu installes des goupilles ?

Ils avaient déjà déposé le carter pour mettre la plaque de GTD

Il a pris chère le vilo, mais avec des goupilles cela devrait aller et avec une poulie damper neuve.

Beau boulot de nettoyage.

Bon courage

Le pignon n'était pas marqué, c'est ça le pire.
Il a été monté avec une dose de frein filet dingue par contre.

Je penses que ce pignon a été installé comme ça. Risque énorme pris du coup mais heureusement ça a tenu.

Mais il est vrai que le bout du vilo n'est pas beau du tout.

Je n'ai opté pour aucune de ces solutions les gars. Pour être sincère, ça ne m'a même pas effleuré l'esprit.

En découvrant cela, je savais que j'allais refaire intégralement le moteur. Pas d'autres possibilités.
Le vilebrequin sera rectifié du coup

Suite du démontage, le haut pour commencer.


















Les boulons de culasse spécifique au bloc 1H






La culasse est désolidarisée du bas. Ça devait faire un moment qu'ils ne s'étaient plus quittés ^^
Pas de vilaines surprises niveau culasse.

Ah enfin des photos Mathieu
La clavette a morflé en effet

Du bon boulot tout ça

Vite la suite !

Je vais pouvoir voir l'état du bas maintenant.















Les pistons en 80.6mm








Quasi plus de traces sur les cylindres. On ressent bien le rebord en haut des cylindres en passant le doigt ... je penses que j'ai bien fait de l'ouvrir.
Toutes les côtes vont être prises au niveau des jeux du vilebrequin, le jeu des guides de soupapes et je vais mesurer les alésages du bloc.

TontonG60 (Laurent) écrit:
Je me motive à continuer le post. Tout est tellement en différé du coup

Merci beaucoup Mathieu de poursuivre le post
C est ça qui fait vivre le forum et puis c est un super sujet à montrer
Vu la qualité des photos et du boulot

En assez bonne état interne ce moteur, la collerette sur le haut des cylindres c'est classique. Une bonne métrologie et tu sera fixé

Comment pense tu rectifier le vilo dans tous les cas je mettrai des goupilles

Merci de nous faire partager tes mésaventures

Tu utilises quoi comme peteuse ? Au vu de ce que tu as écrit plus haut concernant la vis du pignon de vilebrequin, tu as dû galérer ?

C'est un vrai plaisir de partager cela avec vous
Le temps me manque pour le faire plus régulièrement.

@ Laurent: merci

@ Alex: la colerette est bien marquée, plus que sur certains blocs ouverts. Ça ne m'a pas trop inspiré sur le coup.

Pour le vilebrequin, on va lui refaire l'empreinte

@ Christophe: une milwaukee. Elle envoie du bois pourtant mais ça n'a pas bougé d'un iota.
J'ai du fabriquer un outil à fixer côté VM pour tenir l'ensemble immobile, chauffer un peu le boulon du pignon et avec une barre assez longue, j'ai réussi à le dévisser.