Avec une kâfer a ses cotés elle ne pourra que redémarrer ! .

Elle redeviendra bien cette rallye .

Pour tes photos , la seule chose qui me "gène" est ta sonde a coté du filtre ... jamais vu ! .

Photo 1 , de gauche a droite :

- au dessus de ta sonde , oeillet gris ... je ne sais plus .
- sur ta patte de support moteur ... fil marron , masse sur coté culasse .
- celui a sa droite fil bleus ... capteur hall .
- a sa droite le marron sur la sonde a coté du filtre ( pas sur ... on dirait le retour d'huile du G ) .
- a sa droite le gris , alimentation rampe injecteurs .
- celui au dessus ( 3 fils ) ... ventilateur ? .
- a sa droite ( tout noir ) , capteur cliquetis .
- en haut a droite , le blanc a coté du bocal , isv .


Photo 2 , de gauche a droite :

- connecteur le plus a droite de la photo ( fils rouges ) , sonde radiateur .

Photo 3 :

Le cable rouge gainé avec le fil bleu ne vont pas la , ce sont les fils de l'alternateur ... le rouge sur le + batterie et le bleu avec le fil bleu que l'on semble voir a droite .


A confirmer par d'autres que je n'aille pas te faire faire de bétises .

Merci Npng77 je vais commencer par brancher ça.
Yul c'est quoi ton adresse ?
C est quelle sonde que tu n'as pas ? Elle juste à gauche du filtre en bas ? Si c'est ça effectivement elle a été mise juste pour bouchée la durite... Lol
Merci pour votre aide

Ah ok je comprend mieux

Envoi les photos sur Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Salut, j arrive pas a envoyer sur cette adresse ???

Alors , toujours première photo de gauche a droite ... corrections :

- au dessus de ta sonde , l'oeillet gris ... c'est le retour d'huile , je n'avais pas bien vu .
- la sonde , bah c'est un bouchon .
- et le connecteur marron sur la sonde sur collecteur d'admission .

tu la ecrit à la main? parce que c'est la bonne.

non j'ai copier dans mon tel mais aucun n'arrive a partir...
rhhrr


merci npng77 !
tu ecris :
Photo 3 :
Le cable rouge gainé avec le fil bleu ne vont pas la , ce sont les fils de l'alternateur ... le rouge sur le + batterie et le bleu avec le fil bleu que l'on semble voir a droite .

effectivement a l'autre bout ce meme cable rouge avec un petit fil bleu va direct à l'aternateur, non ? ils ne sont pas relier le demarreur et l'aternateur ?

Bonjour
Du coup j'ai fait ca : c est bon ?

Je suis retourné à la voiture pour brancher quelques fils.
Bizarrement, sur le moteur j'ai pas mal de fiches à deux broches et sur le faisceau j ai plutôt des 3 broches.
Par exemple la fiche blanche qui est censée aller sur l isv à trois broches, en plus je trouve pas de fiche bleue.
Tout d un coup va l à fait penser que l ancien proprio m a laisser deux anciens blocs moteurs de la rallye : un 1h et un 16g.
Mon Faisceau actuel ne serait pas celui pour un 16g ?

Tu as raison pour le cable rouge d'alternateur , je me suis trompé , il est relié au démarreur et le bleu relié au bleu .

Sur ta photo , en vert c'est l'allumeur ? ... donc le connecteur 3 fils bleu est pour la sonde de CO ( a vérifier/confirmer ) .

Pour la sonde bleue et la noire c'est une remarque que l'on t'aurait faite car on ne les voient pas c'est vrai .

Pour l'isv ça n'est pas sur ... j'ai ( j'avais ) juste exactement le même connecteur sur mon isv , c'est pour ça .

Pour le faisceau ça reste possible si le faisceau modifié est resté en place .

Il faudrait attendre d'autres avis concernant les connecteurs .

Je pense que l'on va faire dans le sens inverse, je vais prendre ds photos de mon moteur et t'aura plus qu'a copier