Bon le probleme de l embrayage qui bloque est réglé.
Je continue mon remontage.
Vous savez ou vont les les trois fil de la sonde lambda ? Moi ils sont coupes a 10 cm de la sonde ...
Jai démonté mon caculateur et la puce est toute nlir avec des inscriptions en petit carateres blancs come une puce classique, il est forcement d origine ? Les puces de prepa ont des gros trucs ecris dessus style autocollant il me semble...

Alors c'était quoi le coup du volant moteur?

Pour la sonde prend une photo, il a du rouler sans et laisser la sonde pour boucher le trou

Montre une photo de ton eprom... mais il semble que c'est bien une eprom d'origine

Ben je crois que ma boîte était pas centree en fait même après avoir changé le mecanisme ca coin fait encore. Mais parée avoir remonté vers le haut au max ca coincait plus... J aurais peut être pas eu besoin de tomber le moteur... Enfin Bon C est passé.
Yangra je vais faire une photo de l eprom.

Pour la sonde lambda ne pensais pas qu'on pouvait rouler sans... La calculateur en a pas besoin ? J ai juste trois fils coupés sans broche : deux blanc et un noir. Je sais pas ou je vais devoir les connecter ???

Il y a aussi ces deux fils inconnus au bataillon :


Merci

Tant mieux pour ton soucis de boite ... du coup tu as laissé le mécanisme le plus fin ? .

Pour tes 2 fils "mystères" , fais une photo en montrant de quel toron de cables ils viennent ... ça pourrait être des fils de phares .



Pour le cablage de la lambda , coté faisceau moteur :



Coté lambda :

Oui jai mis le mecanisme plus fin..

1 - Merci pour les photos mais le soucis c est que je n ai pas trouvé de fiche comme ca a quatre fils !!!!! Celle du faisceau part d ou ? Que j essaie de la trouver... quelque aurait ca en stock a vendre ?
Merci

2 - Pour la photo des deux fils blanc et jaune . ils sont dans la même nappe qu un marron/jaune avec a un rouge (qui doivent aller normalement à la prise verte sous l admission) et avec deux marrons reliers à une cosse ronde...


3 - je ne suis penché sur le circuit d admission en verifiant ce que j avais eu en stock de pièce avec ma golf :

A priori 72nd dois avoir le circuit d un 16g et d un g60 de golf classique avec gros échangeur en façade.
Je vais combiner les deux pour le rodage.
Ensuite je les revendrai séparément pour en acheter un plus classique avec raccords silicones.

Il te manque le retour du by-pass.

Et tu va galerer avec toutes tes durites eau/air...

Sur la pipe d'eau tu a un connecteur marron qui devrait etre bleu (pour moi le marron est au dessus de la culasse).

J ai le retour du bypass, je l'ai retrouvé ! si Cest bien le tube plastique de retour de valeur et pression qui de l entrée du compresseur au dessous de l admission .

Oui Pour la galère, mais J ai déjà se qui faut ! Lol
Quand je serre non compresseur il se bloque juste avec le dernier quart de tout des vis... Les bandes ptfe trop hautes ?

Effectivement pour le connecteur marron de ne doit pas être d origine mais les couleurs des fils marron correspondent donc je pèse sur cest bon : de toute manière J ai aucune fiche bleue... Lol

En tous cas merci pour vos coup de main ! !!!!!!!

Alors , les 2 fils blanc et jaune ... ISV .

Le marron jaune et rouge sur la prise verte de la rampe d'injection , exact .

Et les 2 cosses marrons , masses sur coté de culasse .

Pour le faisceau de la lambda , la grande gaine a gauche posée sur l'admission et le couvre culasse .

Npng77, tu dois avoir raison :
La fiche blanche avec les trois fils si t un rouge et blanc, un noir et un autre doit aller à la lambda. Je vais sûrement changer la fiche si j en trouve une à quatre broches.

Et je pourrais alors récupérer cette fiche pour la mettre au bout de l isv avec le blanc et jaune.

J avance c'est cool.

Voici la photo du calculo :

Je pense que c'est un origine.

D'origine elles ont une étiquette avec une référence... Ca c'est une eprom non effaçable... jamais vu sur un calculo de G60. Normalement le blindage en tole est fixé avec 5 vis de mémoire et certaines ont reçues un vernis d'inviolabilité d'origine. Ce vernis était encore présent?