Si tu n'as pas accès, fait une demande d'accès aux fiches techniques, par mail au président, en joignant lien vers ta présentation et celle du ou des véhicules

Avec les docs, ca devrait répondre à tes interrogations

d apres ce que j ai compris il fallait une valeur de base a 500

j ertais a 114 par securiter j ai mis a 470 je vais bien voir si ca change un truc


donc bah je penser que c etait un capteur de pression mais non juste une sonde de temperature elle reagit bien avec un seche cheveux

Effectivement tu peux te régler à 500 ohms si tu es full stock.

Après tu as ta dernière valeur de CO au CT ? Car si tu étais bon, remets l'ancienne valeur Borne 1 et 3.

elle est toute d origine je n ai pas l ancien CT

La je peux rouler 300m elle tourne correctement et apres plus rien elle descend dans les tour impossible d accelerer jusqu'a ce qu'elle cale

Apres elle ne demarre plus j'attends 10min 15 min et elle redemarre

je vais remettre les ancienne valeur sur le potentiometre pour voir

la pompe a essence fonctionne en tout cas je l entend et je viens de changé le filtre a essence dans le doute

je precise quelle bloque a environ 3000 3500T a l arret apres c est cafouillage

mais demain matin une foi chaude elle va les depasser je vais rouler et ca va recommencer

Reprends les basics.

- Calalge distribution avec allumeur
- capteur de cliquetis en bon état
- faicseau injecteurs en bon état.

Si tu peux, lit tes défauts et efface pour repartir de 0
Prévois une sonde bleu également.

Hum t'a un autre boitier digifant ? j'ai l'impression que ton boitier a un coup dans l'aile.

En gros a froid elle demarre mais des que la sonde bleu envoi l'info au boitier qu'elle chauffe bah le boitier change de mode, et là ta voiture deconne.

Ta lambda est branche ? si oui debranche là et fait un test.

Touche pas a ton potar, laisse le a 500ohm. Par contre, tu peut prendre les valeur de ta sonde bleu pour voir si elle est encore bonne.

callage distrib verifier c est ok
La sonde de cliquetis neuve
pas de coupure sur les fils

j 'ai pas encore brancher le boitiers pour les defauts je vais me pencher sur le circuit d'essence .

verifier si j ai de la pression au retour

je sais plus comment la pompe immergé fonctionne mais je me demande si le tuyau de retour ne peux pas etre un probléme

il me semble que le retour se fait dans une cuve et que si ca tombe pas bien dedans sa peut poser probléme .

peut etre simplement un manque d'essence LOL avant elle demarrer rouler pas forcement bien mais demarrer ...

j ai pas de mano pour la pression mais deja visuellement ca va me donner une idée


je suis pas sur de la pompe a essence car en allant la chercher elle etait defectueuse et j'en est pris une sur un vieux corrado qui trainer dans le jardin pour depanner


je pense que je devrais avoir un retour même sans demarrer par la durite en dessous le regulateur de pression et visblement rien ... sa doit etre une cause du soucis

Branche un mano en bout de rampe.
Tu as le modèle avec 2 pompes ou 1 pompe ?

Et si tu as un corrado G60, essaie son calculateur

je viens de changer la batterie qui etait un peu fatigué a force j ai pris regarder l arrivé et le retour rien qui pisse par le retour et ca pisse leger par l arrivé par contre elle redemarre avec 20L d essence ....

la franchement si je met un mano il va même pas bouger tellement il y a pas de pression je vais regarder si il y a pas la crépine de boucher voir dans qu elle etat c est la dedans et tester la pompe enlever

j'ai rien pour prendre la pression je suis parti chercher ce matin a mano ou un outil il mon demander 500euro lol donc ce que je vais faire je pense technique des anciens lol

Je vais couper une valve de roue emmancher ca dans le touyau d'arrivée et brancher le gonfleur j aurais la pression pour moins de 500euro