Hello,

Une petite question me taraude...

Pour nos belles G quel est le meilleure collecteur ? (mis à part celui d'origine biensûre)

Si Je suis amené à le changer, je partirais sur de l'inox mais lequel ?

Avez vous des préférences-comparaisons-conseils ?

Merci d'avance

Le 4-2-1 est le meilleur pour nos G60 , il faut pouvoir garder une contre pression .

Le 4-1 n'est pas adapté , d'ailleurs si tu cherches un peu tu verras qu'il n'y en a pas ( de base ) pour G60 .

Le meilleur reste celui d'origine si pas fissuré, après 4-2-1 supersprint.

le 4-1, c'est pour les 16s

Quand vous dites que le meilleur est celui d'origine, vous avez quelque chose pour valider ? Parce qu'on entend de tout et de rien donc à moins d'avoir des chiffres...

C'est bien ce qu'il me semblait.

Comment savoir si celui d'origine est fissuré ?

Pas de chiffre, juste lu. Je me demande si un forum ou un site suisse, il n'en parle pas

J'ai trouvé ça
www.swiss-g60.ch/vie...92d0481b0234ba72b76c

Il y a beaucoup de site qui dise la même chose, collecteur d'origine c'est le meilleure.

Après c'est parce que tous le monde le dit et cela fait écho - écho - écho... ou bien est-ce vraiment une certitude..

Seul une âme charitable pourrait le valider avec passage au banc avant et après.

Je connait quelqu'un qui a fait l'essai et sur sa configuration l'origine marchait mieux, plus de couple par rapport à l'inox.

Mais après je pense sur des préparations lourdes, le 4/2/1 inox supersprint est bien conçu

Il doit exister des traces ( quelque part sur le net ) de ce comparatif entre collecteur d'origine et collecteur inox .
Toutefois sur bien des lectures que j'ai faites , il apparaissait que le "gain" était minime tant que la culasse n'était pas préparée .

J'aurai bien des sujets a vous communiquer , issu du forum VW Vortex , et datant ( pour les plus vieux posts ) de 2003 ... ou le collecteur d'origine était proné comme le "meilleur" .

Tout comme vous , je n'ai trouvé de chiffres "concrets" vis a vis de celui d'origine ... mais qu'a plus de 250ch , il pouvait "tenir" ... j'y reviendrais .

Il faut savoir que le fait que le collecteur d'origine soit le "meilleur" , n'est pas une "légende" , il est le fait simple qu'il soit en alliage de fonte ... de ce fait ( de par sa propriété ) il conserve mieux ( par contre une fois chaud il met plus de temps a refroidir ) les températures et permet un meilleur écoulement des gazs ... lorsque l'on sait que plus froid restera le collecteur meilleur sera l'écoulement ( sans compter sur le réchauffement de l'admission ) ... c'est pour cette raison que les collecteurs inox sont bandés .

Des 4/1 existent sur G60 ( sur mesure ) mais ils sont "réservés" a une utilisation dite "drag'"... car déplaçant la plage de couple vers les hauts régimes ( néfastes au G sans de grosses précautions , rupteur abaissé , préparation "lourde" , etc ... ) .


Le sujet a été abordé plusieurs fois sur le forum :

techniqueg60.com/ind...lasse-de-type-a-ou-p

techniqueg60.com/ind...llecteur-golf-rallye


Et pour finir sur une machine fabuleuse qui avait un collecteur d'origine modifié ... et tenait 280 ch ... La Motorsport : :

techniqueg60.com/ind...e-g60-vwm-wob-cl-622

Merci pour ces belles précisions

Admettons que je doive changer le mien, je prend plutot inox ou fonte alors ?