Bonjour a tous
le remise en route de mon G60 phase 1 de 89 avance et j'en suis au redémarrage moteur, les soucis commencent
lorsque je mets un coup de démarreur j'entends la pompe se mettre en route, je mets un coup de lanceur, la voiture tousse une fois puis plus rien

lorsque j ai tente l'opération au star pilote, une fois bien gavé, la voiture a toussé plusieurs fois.
j'ai insisté un peu avec une batterie supplémentaire d'appoint, le corrado à démarré, pris avec quelques coup de gaz 2500- 3500 tours avec action sur le papillon puis ralentit instable..tourné plus ou moins bien 3-4 minutes puis impossible de reprendre des tours , l'action sur le papillon de gaz était nulle.


j'ai déja vidangé le réservoir, pre-pompe, pompe, durites, filtre a essence neuf, un coup de soufflette dans les circuit
démonté la rampe et injecteur testé leur ouverture et leur jet sous pression
vérifié ne pas avoir inversé de durite (je pense que c'est ok )
allumage ok ( j'avais même pensé à une avance mal réglé) bougies faisceau, delco doigt neuf, belle étincelle, etc.. batterie neuve

une chose me chagrine, lorsque j’enlève la durite d'essence à l'entrée de la rampe il y a de l'essence sous pression, ca fait un bon "pschit" lorsque je l’enlève, par contre lorsque je la met dans une verre de l'essence se remplie mais ce n'est pas non plus la folie.....mais bon
En revanche la durite sortie de retour d'essence au régulateur , rien , comme si pas de retour d'essence ???

merci de votre aide

Prend des photos du montage.

Du régulateur ?? Il est de serie

regarde si ta pompe a essence marche bien ;débranche la sonde bleu sur la durite d'eau ;si la voiture démarre sens la sonde bleu branché s'est t'a pompe a essence qui est hs .

Merci
Le pompe est neuve
Deja essayé

Des photos de l'ensemble de ton compartiment moteur.

Ok
Je vais essayer de faire des photos
Concernant la sonde bleu de température j ai refait la manip cet apres midi par acquis de conscience
Plusieurs toussottement mais le moulin refuse de se lancer

Refait une verification complete de ton calage en demontant ta bougie n°1 (coté distri) pour etre bien au pmh. Verifie doigt d'allumeur / le trait sur le volant moteur / et les trait sur les poulies aac et bas moteur.

J'ai l'impression que ton moteur est mal calé.

Verifie soigneusement tes masses car je voit sur les photos que t'as des fils qui ont été coupés ( notament la sonde bleu ). Donc si tous le faisceau est comme cela, à controler.

Bon courage

Le calage a ete vérifié justement car je pensais au depart a un allumage décalé.
(La voiture tournée avant son immobilisations prolongé )
Les fils du faisceau ont ete resuivi ( suite a un problème de déclenchement du ventilo ) et pour certain ressoude dans un souci de contact

Je penchais plus pour le régulateur de pression d essence
Car aucun retour ? Quelqu'un pourrait il vérifier si il a du retour apres le régulateur
Merci

Le régulateur j'y crois pas car si pas de retour je pense que toute la pression devrait être sur les injecteurs, pas forcément top, mais ca tournerait.

Autre possibilité: pas assez de pression et là c'est la pompe qu'il faut regarder (au fait tu as combien de pompes sur ton modèle? Vu les photos ca semble être un des premiers G60, donc 2 pompes). Et vu ce que tu décris vraiment je pense que ton souci est là.

Dit simplement:

1- Ca sent l'essence? Fort? Si oui, passe au 2, sinon regarde coté pompe(s), car ca veut dire qu'elle envoie pas assez.

2- As-tu des éteincelles aux bougies? Si oui, investis dans le boitier pour lire les codes erreur, si non c'est soit la bobine, soit le distributeur, soit le capteur hall, soit... le calculateur

Tiens nous au jus.

pour faire suite
j' ai donc investi dans un un manomètre de pression
au passage ma pré pompe de réservoir acheté il y a un moi chez un gros fournisseur de pièces méca....... a rendu l'âme
le vendeur très pro a bien voulut m'en envoyer une nouvelle, pas normal qu'en un moi elle grille.

bref, remontage et essai, 3 bar de pression au mano, donc bon fonctionnement du régulateur.

serait il possible malgré une étincelle aux bougies que la bobine ou le capteur hall soit HS ???