suite à ce mes recherche je me dis je vérifi l'impédance de la rampe d'injection et la je sent l'essence je regarde deplus pret petit suintement niveau tuyau de retour pour la sonde de pression d'essence me dire que la flamme est pas loint en plus babababab et en cherchant je trouve un fil de coupé de la sonde pression d'essence enfin je vais essayé de réparer tout ca cette après midi je vous tiens au courant de la suite des événements à savoir si ca va amélioré les problèmes

Je pense pas que ça va arranger les choses, à part éviter l'incendie évidemment!

alors sonde de pression d 'essence rebranché suintement réparé il y a un petit peux de mieux mais toujours pas ca à 100% je vasi essayé une autre pompe à essence pour en avoir le cœur net je ne vois que cela ........ je suis perdu

Tu as fait l'essai que je t'ai dit??
Débranche la sonde bleue lorsque ton moteur est chaud et au ralenti. Ca donne quoi? Il cale?

désolé j 'ai oublié de répondre oui j'ai débranché la sonde bleu à chaud le moteur ne cale pas il y a bien une oscillation de régime vers le bas mais il ne cale pas ......

je cite " je viens juste de vérifier j'avais un doute mon isv ne vibre pas mauvais point"

Déjà si ton isv est HS cela peut venir de là.

Essaye de taxer un ISV à quelqu'un et test

Peut etre un pb de debit de ta pompe, t'as vérifié?

Pour ce qui est de l isv je le pince ça ralenti le moteur mais le clapet anti retour est la !!! Il joue pas le rôle de l isv c est sur à quoi sert il.....pour la pompe niveau débit il peux y avoir la bonne pression mais pas le bon debit ??? je vais vérifier ça demain après midi comme conseillé je vais voir pour un isv d occase . Merci pour votre aide à tous est super sympa de votre part

Ton ISV ne vibre pas??? commence par là alors!

Ca veut dire que tu dois avoir un ralenti bien bas à froid!

En effet ralentit bas et à chaud il augmente

Lorsque tu as pris la vidéo , elle devait etre chaude sinon tu ne tiendrais pas le ralenti .

Le ralenti est chaotique/instable a froid comme a chaud ?

Il faut la maintenir ( un peu ) au pied lorsqu'elle démarre pour la première fois de la journée ? .

Est ce que le compte tours chute de la meme manière que sur la vidéo sur des rétrogradages francs de 3e en 2e ou de 4e en 3e ? .

Une fois chaude , coupes le contact , débranches l'isv , redémarre et vas faire un tour .

Tu as tous les symptomes que j'avais et que je viens de décrire pour le mien .