des news à nouveau les symptômes sont pires à froid et même à chaud je viens de tester à nouveau par la même occasion je suis passé à la pompe à essence j'ai récupéré un peux d 'essence pour un barbec je vais finir par la brûler et faire des cotes d'agneau mouaaaaaaaaaa

A distance on pourra pas t'aider beaucoup plus

Au vu de ta bougie je dirais un poil trop pauvre mais surtout mauvaise combustion! Lorsque le culot est noir c'est typique.
Peut etre ta sonde lambda qui a du mal a réguler. Essaye de la debrancher pour voir?

salut voici des news je confirme la voiture tourné un peux pauvre j'ai mis une puce jaba et c est mieux niveau combustion la couleur à changée

j'ai vérifié aussi l'impédance des injecteurs il sont tous à 14 ohms et sur la revue c est de 15 à 20

tous branché sur leur fiche en bout de fiche j'ai 2 voir 3 ohms sur la revue c est marqué au 3.7 à 5.0 ohms cela peux t il y faire quelque chose j'ai remarqué que le défaut c est emplifié une fois l'allumage réglé à au standard c est a dire il y avait la puce barteck à 8° le symptome été la peux présent mais la et la j ai mis la jabba sport et elle est réglé à 6° et ca y est constamment mais une fois chaude beaucoup moins quand pensez vous allumage qui fais des sienne ou les injecteurs la connectique des injecteur est neuve pris chez barteck et les injecteur on été révisé par un spécialiste
j'ai bien vérifié si il y avait une prise d'aire sur les durites et rien une prise d'aire sur le bloc d'admission est ce possible le joint est neuf mais de l'essence est tombé dessus à plusieur reprise cela aurait put le rendre poreuse la voiture chauffe et comprie le joint et le symptome y est moins ca peux le faire merci a tous
niveau calage allumage elle st nickel ........

On a du mal à te suivre... tu devrais faire un peu d'effort d'écriture car là on a du mal à comprendre.

Finalement elle marche bien là ou pas?

Désolé j'avais tout en tête j'ai tout écrit en vrac vraiment désolé



non pour le moment elle ne fonctionne pas bien ce que je voulais dire plus haut c est que les symptômes se sont aggravés après un réglage de l'allumage à l'origine 6° et non 8° quand j avais la puce barteck .

Je me suis dis comme j y été j ai regardé l'impédance au ohm mètre et les injecteurs ne sont pas dans les tolérances. ni sur la rampe ni un par un ....... mais ce qui me chiffonne c est que ça à tout l'aire d'une prise d'aire mais tout est ok ou un problème d 'essence et les pressions sont bonnes


bref ca c été juste une parenthèse les injecteurs et la pression d 'essence

mais pour l'allumage que le symptome sois plus présent à près réglage à l'origine je me dis que c est peut être l'allumage qui me joue des tours !!!!!!!

Je pense pas que ton problème vienne des injecteurs. Lorsque tu mets les touches de ton multimètreensemble il indique bien 0 ohm? car desfois des appareils bas de gamme ils sont pas très précis ou décalés...

Ton réglage d'allumage, tu es sûr de respecter la bonne procédure? Tu as une lampe à déphasage?

Je confirme ça me donne zéro si je touche les deux bouts pour l allumage il est au poil avec la revue mais si l allumeur à un problème y aurait il d autre symptômes ?????

Tu as des injecteurs verts ou gris?

Les injecteurs sont verts

salut à tous comme je suis au bout du rouleau et que le temps me manque j'ai amené la voiture chez vw à coté de chez moi un bon garage à l'ancienne le big bosse connait bien cette caisse en plus . car la je suis sur le cul verdict demain matin