TontonG60 écrit:

Comme tous ( la plupart ici ) , j'aime bien partager le bon comme le mauvais .

Travail d'orfèvre , quand même pas ... regardes les posts de certains ( sans les citer ) et tu verras qu'il y a bien , bien , bien "pire" que moi ! .

Pour le dépoussiérage d'émo ... je ne peux nier ! ... c'est une "chose" que "j'affectionne" particulièrement ... je trouve que ça rende plus "vivants" certains" posts .

Méa culpa pour ça , mais que ceux que ça dérange se rassurent .... je ne suis pas près de changer ! .

Tu n'es pas en reste Laurent , et comme pour tant d'autres , je prendrais plaisir a suivre la/les restaurations des tiennes .

Jim écrit:

Je ne peux nier ... encore a l'heure actuelle , je "serre" les fesses a chaques bruits suspects ... j'ai quelques bruits de poussoirs et autres tant qu'il n'est pas "chaud" ... après "impeccable" .

Merci a toi .

Sans avoir tout traduis :

K8G = Hatchback
A8C = Comfort equipment
M2S = 4-cylinder gasoline engine 1.8 L/66 kW base engine is T2H
G0D = 3-speed automatic transmission
X3A = National sales program France
L0L = Left-hand drive vehicle
F0A = No special purpose vehicle, standard equipment
B0K = Component parts set, complying with vehicle type for France, various parts
E1K = "Copa"
= code not found
0A2 = 4 doors .
S0B = Veh. w/ engineering build status of current model year a. vehicle identification no. of next model year
460 = code not found
8H6 = Special requirements Jamaica
1G6 = Space-saving spare wheel .
1V0 = Without duty-free and cost-free tires
= code not found
1X0 = Front wheel drive
H0G = Tires 185/60 R14 H
V0A = Tires w/o specification of tire brand
C1N = Steel wheels 6J x 14
AHK = code not found
1ME = Comfort steering wheel for air bag system .

Enfin son petit sujet depuis le temps !!!

Tu as bien bossé! va falloir que tu vienne régler mon carbu maintenant que tu le connais par cœur !!

Npng77 écrit:
Avec da branche droite :

sans DA :

Il me semble, à confirmer

Francoisludi écrit:

Tu m'étonnes , le semi frangin de la tienne ... depuis le temps .

Bien bossé ... oui et non , ça serait a refaire que j'aurais voulu faire certaines choses autrement ou encore que j'aurais ( bien ) voulu aller un peu plus loin dans les modifs ... mais comme dit aux pages d'avant , ça n'aurait été ni "raisonnable" , ni économique pour un daily .

Il va falloir que l'on s'organise ça pour que je vienne voir ton carbu ... par coeur , quand même pas ... mais "bien" , oui , ça commence .

volkswagen77 écrit:

Merci m'sieur .

Je connaissais les 2 types de volants mais je ne me souvenais plus qu'il y en avait un pour DA et l'autre sans .

Tu me conforte dans le fait qu'"el tractor " soit un "frankenstein" ... volant pour sans DA avec cache de klaxon pour DA ... normal quoi ! .

Merci pour l info sur les volants je ne savais pas moi

Sympa cette petite rénovation

Ma mère ma donné la sienne j'ai plus qu'a faire pareil

Pour la boite tu as vu une grande différence entre la 4T et celle de GTI ?

Merci m'sieur .

"Rénovation" ? ... quand même pas ... tout du moins niveau mécanique et trains , c'est ( beaucoup ) mieux qu'avant c'est sur ... la carrosserie et plein d'autres éléments par contre ... ça fait des choses a faire pour s'occuper des fois qu'on "s'embête" .

Sympa de la part de ta mère ... d'un autre côté elle doit connaître tes goûts ( en matière de vw ) depuis quelque années maintenant .

Le GU est le mal-aimé des MK2 ( a plus ou moins justes titres ) , sa conso gargantuesque , sa technologie dépassée ( carbu ) , son carbu "légendaire" , etc ...


Concernant "el tractor" , je ne mentirais pas sur les chiffres ... a l'heure d'aujourd'hui et en faisant 90% de ville ... je suis à 12L .

Je n'ais pas encore fait de réglage CO avec l'appareil ... et je suis pas loin des 3% d'après le CT que j'avais passé ( un poil riche on va dire ) .


Pour la boite ... clairement oui ... mais il faut que je l'explique .

En fait j'ai pus comparer 3 boites différentes ... la 4T ... celle de MK3 Gti ... et celle de G .

- La 4T avait des rapports trèèèèèèèèèssss longs ... surtout la 4 et la 5 ... 1-2-3 étaient assez "sympas" ... d'un autre côté ( et comme dit dans son "histoire" ) je n'ais/n'avais/n'a toujours pas / dépassé les 130 avec ! ( le vent dans le dos , debout , dans une pente , etc ... ) .

- La MK3 Gti ... le jour et la nuit avec la 4T ( le coup de "jeune" au moteur n'y est pas étranger bien sur ) ... 1-2éme un poil plus court que la 4T ... par contre 3 et 4 c'est un autre monde ( bien plus courts ) ... 5 , je n'ai pas "testé" pour l'instant ( en rodage ) .

J'en suis actuellement a un peu plus de 1300 kilomètres , à 1500 je referais une vidange et consommables et je repartirais sur les intervalles "normaux" ( 7500 ou tous les ans ) .

Depuis peu je monte a 3500 tours ( une fois à 4000 ) ... a 3500 en 3éme je suis à 90-100 ... 3500 en 5ème , je suis a 100-110 .

- La boite de G ... 1 et 2 inexploitables ( trop courts ) ... par contre 3 et 4 ( comme celle de Mk3 Gti ) oui mais en mieux ! ... la 5 relativement longue ( manquerait une 6ème ) .

Bah tu lui as refais un coup de propre déjà, tu as toujours quelque chose a faire c'est sur

Oui entre la G60 ma One GTI et cette 90S je suis servi

D'accord merci pour les comparaisons, me manque plus qu'a trouver une boite de GTI alors, mais pas facile d'en trouver une par chez moi