... me tente pas Christophe ! .

J'y ais déjà pensé mais ça ferait un peu cher la barre de rires ! .

J'imagine bien la scène ... tu te pointes la bas , il y a plein de supercars ... et toi tu viens avec un GU double corps ! ... keskiya même pô peur ! .

Il est au top poto ton daily !!!

Merci Laurent ... au top , mécaniquement ? ... il reste encore pas mal de possibilités ( coûteuses ) à exploiter si on part par là ( et un VM allégé , et un collecteur inox , et un arbre a cames , weber(sss) ?
, etc ... ) ... je plaisante .

Toujours est-t'il , qu'il se "traîne" déjà bien moins qu'avant .

Npng77 (François) écrit:


Tu as oublié un kit NOS !!

Et pourquoi pas de l'éther aussi ? ... souvenirs de jeunesse .

Plus sérieusement , vu comment au états unis ils sont barrés au niveau mécanique , je suis sur que c'est possible ! .

Un petit AAC en 272° ou 276° avec un VM allégé, c’est simple et pas trop cher

Arghh ! , l'avocat du diable ! .

Sans partir dans des folies , tu as bien raison Christophe ... c'est vrai que j'aimerais bien un p'tit VM allégé pour améliorer encore les montées ( pour qu'elles soient encore plus franches ) , un p'tit AAC ( par contre j'aimerai bien un 284° ... au dessus , je pense que ça serait vraiment trop sans devoir encore toucher aux internes ) , et pour finir un collecteur inox ( pour libérer encore un peu plus ) .

Avec ça en plus , je pense que je ne serais pas loin d'avoir assez bien exploité le potentiel du GU .

C'est un setup pour monter dans les tours pour exploiter le 284...

Jimmy m'a dit que le 276 avec VM, c’est un régal

Je prends bonne note du retour de Jimmy .

Le 284° , oui c'était pour les tours ( en même temps avec un VM allégé c'est aussi le but ) ... pour le setup , ça aurait été ( je pense ) avec les poussoirs allégés et l'ensemble de G ( ressorts/coupelles/soupapes ) .

Après si c'est pour ne rien avoir en dessous de 2000-2500 , un ralenti d'harley , c'est vrai que ça ne doit pas être "pratique" .

Je garde le 276° dans un coin de la tête .

Ce petit GU peut surprendre

J'ai acheté un moteur complet issu d'une voiture de Fun Cup, il fait 130 cv avec un Weber 32/34

Préparé par Muratet

J'ai hate de l'entendre celui ci aussi

Ce que m'a expliqué Jimmy, c’est que le VM allégé pâli au manque de couple à bas régimes. On le voit bien dans les doc des AAC Schrick, plage utilisation entre 3000 et 7000 de mémoire. Un PB s'arrête à 6500 de mémoire...

D'ailleurs, il y a peu, il y avait un petit carreau rouge à vendre avec kit BBS et RS je crois. Dans les 130ch le GU.