Lors des 30 secondes de démarrage ... est ce que tous les voyants étaient éteints , ou celui d'huile clignotait/continuait de clignoter ? .

Tu as amorcé ta pompe avec une visseuse ... hors du moteur je présume ? , moi a la main ça avait suffit a l'amorcer .

Refais l'amorçage de ton circuit comme je t'ais dit ... tu débranches le connecteur de capteur hall et le connecteur de rampe d'injection ... et tu lances le moteur au démarreur durant 5-6 secondes , 3-4 fois jusqu'à ce que ton voyant s'éteigne .

Tu rebranches les connecteurs , et lorsque tu démarres , le voyant doit s'éteindre ... pas clignoter , sinon ça induit un manque de pression détecté par les sondes .

Tu le sauras très vite ( si c'est juste une sonde , un voyant ou la pompe ) en faisant le test de Yangra .

Edit : prévoir un booster de batterie ( ou câbles ) au cas ou pour l'amorçage/redémarrage .

bonjour a tous après quelque test j'ai finalement découvert que ma durite de compresseur était boucher je l'ai donc changée.
Mon moteur tourne maintenant a la perfection

merci pour votre aide

Pourtant tu avais réussi à souffler dedans ? ... c'est rare d'arriver à boucher une durite ( et en même temps non , vu le diamètre ) .

Quoi qu'il en soit , bien content de lire ce type de nouvelles .

oui et non a vrai dire ,lors de mon premier démarrage ,ne voyant pas l'huile couler j'ai appeler une personne qui a eu 35 Corrado dans sa vie pour lui demander quelle était la durite qui amenait l'huile au compresseur.Cette personne ma répondu que c'était celle qui allais au bas moteur.voila pourquoi j'ai perdu beaucoup de temps je me suis focalisé sur cette durite.

J'ai alors démonté le carter d'huile le cache culbuteur pour m'assurer que ne moteur ne commençais pas a serrer
Avec un amis nous avons enlevés le distributeur d'allumage et mon ami m'a créé un outils pour faire tourner la pompe a huile avec une visseuse sans faire tourner le moteur.

Ne voyant toujours pas d'huile couler de cette durite ,je l'ai démontée et c'est la que j'ai compris que ce n’étais pas la bonne durite.
Et voila mon histoire

Histoire , qui grâce à ta persévérance se fini bien ... tu aurais pu serrer ton G sans alimentation d'huile .

oui surtout qu'il viens d'être revisé et lui aussi heureusement que je l'ai fait révise car le réparateur ma dit qu'il aurai put casser car les joints étais complètement écrasés la lubrification ne ce faisais pas

ma restauration me coûte cher mais comme on dit "Quand on aime on ne compte pas"

il me reste encore une peinture en couleur d'origine a faire,ma sellerie Recaro a refaire
mon système de serrure a revoir car il est vraiment bizarre,je n'est pas de serrure dans ma poignée conducteur donc je ne peut ouvrir ma voiture que avec une centralisation a distance qui a été rajoutée

Bonjour connaissez vous les résistances des sondes de température et de pression s'il vous plais

Les fiches techniques ... l'injection et la gestion moteur et le circuit d'huile .