Pour te répondre ( trouver une explication ) à 3 choses

- Ok pour la courroie de syncro de G , c'est bien ce que je pensais ... et que je me doutais bien que depuis le temps que GG officie dans le domaine , il sache de quoi il parle .

- Pour le "trou" , le "flottement" ... je te dirais de procéder à un réglage d'allumage dans un premier temps ... si il n'était pas bien réglé , tu vas retrouver une toute autre voiture ! .

- Et pour ton voyant d'huile ... toujours les mêmes choses : sondes , faisceaux et pompe à huile .... ultra rarement le compteur ... il n'y à rien d'autre .

Au multimètre , à combien est ta valeur d'alternateur sur la batterie , moteur démarré ? ( au ralenti quand tu as le voyant qui clignote ) ... ça n'a pas d'incidences directes mais c'est toujours bon à vérifier .

Hello les gars! ça fait un moment que je n'avais pas écrit ^^ je suis assez occupé ces temps ci et en plus j'attends que mon mécano puisse enfin s'occuper du corrado, donc standbye la dessus

Sinon pour répondre à François : Concernant le réglage de l'allumage, va falloir que je touche deux mots à mon mécano la dessus, moi de mon coté je ne sais pas du tout faire et je ne sais même pas où regarder
Et concernant la mesure à prendre au multimètre, il faut que je prenne la mesure sur les coses de la batterie ou bien il faut que je le fasse comme tu dis sur l'alternateur? Enfait j'ai surtout rien compris quoi faire xD

Coucou les amis

Avec le froid et l'humidité qu'il y a ces temps ci, et aussi vu que j'attends toujours des news de mon mécano.., je n'ai pas touché au corrado ces temps ci, mais il faut que je démarre le moteur de temps à autre, d'ailleurs j'ai soulevé la bache l'autre jour pour la faire tourner un peu et en ouvrant le capot je vois ça



Vous pensez que ça craint? j'ai quand-même essuyé et nettoyé la moteur pendant qu'il tournait..

Non je ne pense pas que ce soit grave
Essai de traité les partie métallique côté électrique etc
Cosse de batterie etc pour éviter le vert de gris qui peut causé de nombreux soucis

Le problème d'une bâche et si tu n'as pas l'isolation sous capot ( quoique ça retienne plus la flotte qu'autre chose ) ... c'est que ça créer de la condensation .

Souvent on m'a dit d'en mettre une sur mes golfs ... mais je ne l'ai jamais fait à cause de ce facteur ( et d'autres ) ... et je n'ai jamais eu à déplorer de sur-condensation , alors que mes deux véhicules sont en extérieur .

Eviter autant que possible tout ce qui est terre , herbe pour le stockage à cause des remontées d'humidité ... un ami à perdu sa voiture comme ça ( stockée trop longtemps sur l'herbe ) .

Hello tout le monde!
Ok merci pour vos conseils concernant l'humidité

J'ai une question concernant le toit ouvrant : je pense que je dois changer le joint car on voit un petit jeu de lumière (et ça sifflotte quand je dépasse une certaine vitesse) c'est galère à changer ou pas? Sachant qu'il faudrait que je pense à remettre le cache du toit ouvrant qui est décollé/détaché de la tole du toit et est glissé entre la tole et le ciel de toit.. Merci ^^

Sinon je suis toujours en attente de mon mécano.. il a eu des complications et n'a toujours pas pu prendre ma voiture, toute façon vu que je ne roule presque pas avec vu la saison..

Bonjour tout le monde et très bonne année à tous et à toutes!

Juste pour dire que normalement ce week end mon corrado va enfin pouvoir aller chez mon mécano pour qu'il s'en occupe, on a eu chacun de son coté pas mal d'imprévu (et de mauvaises nouvelles personnel) qui on fait que ça ne s'était pas fait avant. Donc il s'occupera de mes soucis en espérant qu'il puisse tout me régler, j'vais être triste de plu la voir dans mon jardin Mais elle me reviendra en forme

Je vous tiendrai au jus

Bonne nouvelle ça
Dis lui de prendre des photos des travaux hein

J'vais essayer de lui demander s'il peut, mais je ne veux pas l'embêter pour ça à vrai dire, je vais lui demander on verra bien, en tout cas il est entre ces mains, il m'a déjà fait un petit résumé des travaux qu'il va faire dessus, à savoir faire tobmer le berceau afin d'accéder à la descente du collecteur (surement ça qui a du refroidir l'ancien proprio pour corriger ce souci de fuite d'air du collecteur) se charger de tout ce qu'il y a à faire (buzzer d'huile, jauge essence, distrib, vidange etc etc) et il m'a aussi dit qu'il va refaire les soudures et changer les cosses des sondes d'huile et de sonde lambda ainsi que celle de l'isv car elles ont prit cher pour les deux dernières, il va egalement s'occuper d'un roulement qui avait l'air de s'être déressé car il a du jeu. Bref je pense qu'elle est entre de bonnes mains malgré que mon portefeuille va en palir
Mais bon, après ça, si tout va bien, je devrais récupérer une voiture en pleine forme ^^

Par contre avec le froid et le temps qu'il a fait cet hiver (malgré la bache) j'ai le joint du toit ouvrant qui est carrement craqué et "tombé" sur le coté, va falloir que je le change, il faut obligatoirement que je démonte le toit ouvrant pour ça ou il y a une astuce?

Vend là

Pour le TO, oui

Non je ne la vends pas lol, donc il faut que je passe par la case vidéo de Wheeler Dealers que je n'arrive pas à trouver pour régler ce souci de joint.. merci Christophe