TontonG60 (Laurent) écrit:
Sur eBay, il est de 86

Tu as fait avec la procédure ?

La mienne pète aussi un peu

Châtelain (Christophe) écrit:
Oui avec procédure
Quand je rétrograde doucement ça va mais pour les forts retrogradage ça pète fort dans la ligne

Je finis par être comme toi Golfequinox , je ne sais plus trop ou chercher ( injection ? ... prises d'air sur la ligne comme tu l'as mentionné ? ( ça peut être possible ... qu'en est il de la ligne ? ) .

Quoi qu'il en soit il faut savoir déterminer un vrai coup de fusil ( façon anti-lag ) d'un plop-plop-plop au rétrogradages ... si ce n'est que ça , je ne m'en occupe nullement ( si en plus je n'ais de soucis de CO ! ) .

Donc en fait elle fonctionne "bien" ... et qu'ormis ces "pets" aux rétrogradages , elle fonctionne "bien" ? ... profites .

golfequinox écrit:
AU ralenti, j'ai plus ce phénomène

En ce moment le PB peine a démarrer quand je la reprend après 1/2 d'arrêt

Ça le fait pas tout le temps mais de plus en plus.

golfequinox écrit:
Je me suis aperçu que ça le fesait plus par beau temps, par contre quand je débranche ma sonde bleu j'arrive a la remettre en route, j'ai pris la résistance 0,7kohm et la noire qui est neuve 0,35kohm

La bleue est la plus importante. La noir sert uniquement au compteur, pour l’indication de température d'eau

Pour ta valeur mesurée sur la bleue; tu as un tableau dans la doc que je t'ai envoyé pour comparer si HS ou non en fonction de la température d'eau

Vu le prix ( des deux sondes ) , le fait que tu devras faire couler un peu de LDR , changes les deux .

Salut, merci de ta réponse, la noire je l'ai changé il y a un an car mon aiguille ne décollé pas de la zone blanche, j'ai mis en commande la sonde bleu pour le calculateur, je devrais la recevoir aujourd'hui.
Normalement circuit au repos je ne perd pas de liquide étant sur le haut du circuit, enfin je verrais bien.

Niquel pour les sondes .

Pour le LDR , tu en perds mais très peu c'est vrai .