Ici , attention , faut pas être pressé et ne réponds pas tout le temps.
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Bien sympa les pièces Carbonne

Je vois que la golf avance c'est cool

Oui , ça avance tout comme le plafond restant de ma CB s'amenuise

Les fusées AR, roulement , disques sont morts apparemment. Donc, j'ai recommandé avec les kit réparation étrier complet sauf pistons. Du coup, tant qu'à faire, j'ai pris les rainuré percé, et bah pourquoi pas les plaquettes EBC Red ..........et bah , j'ai fait pareil pour l'avant, sauf les roulements, j'attends de voir au moment du montage des cardans neuf, si besoin.

J'ai recommandé toutes la boulonnerie complète du châssis en neuve ,et plein d'autre choses , pour la mettre à neuve.

En gros, depuis le départ, j'ai acheté du neuf et de préférence upgradé.

Ce qu'il reste d'origine :
- la caisse nu et les éléments tôles de carrosserie, le train AR nu, les triangles nu, les fusées AV ,les Custodes ouvrantes OEM, Le faisceau de Golf 3, mixé à la Golf 1 , Le Digifant G60, le volant Nardi, ainsi que le TDB racheté dans un état neuf qui est en recouvrement carbone (pas affaissé au niveau des bouches d'aérations qui deviennent en forme de losange avec le temp, au lieu de rectangle).
Puisque tout les joints, caoutchouc, interrupteur, commodos, vitrages, PC Av/Ar, tour d'ailes, baguettes, ferrures, serrures, poignées, charnières, boulonneries, arrêts de portes, contacteur de porte, passe câbles, etc , etc , etc .. sont neuf

- La crémaillère nu, le servo-frein nu , le cardan de direction, le bloc moteur nu, la culasse nu , avec les guides de soupapes et les soupapes, la poulie haute de distribution. La soupape anti-gravité nu , les barres de direction nu( puisque j'ai aussi les biellettes inversé neuve), les rotules de suspensions, le bloc pédalier................ , et les contres portes complètes.





Ah , le boitier papillon, et le support de compresseur

Le vilebrequin

Le faisceau bougies avec antiparasite

La durite métallique de refroidissement inférieur G60, le reniflard de couvre-culasse G60, le logo VW de calandre, les deux bras d'essuie glace, les gicleurs de lave-glace Les étriers Nus , les feux Arr FIFFT Rouge, le vérin de coffre, car déjà changé, c'est sûr , les pare-soleils, le rétro intérieur , le transmetteur de niveau de carburant , le levier de frein à main , La vitre du bloc compteur la soufflante du chauffage ainsi que régulateur d'air chaud/froid

La boite 02M , devrait subir une remise en état complète.

Si quelqu'un a une idée d'une pièce pas neuve que je n'aurais pas changé, qu'il me le dise

Ah , j'ai oublié de vous demander, je cherche les 2 supports métalliques et les 2 durites rigides des étriers avant, comme sur la photo , si quelqu'un a çà à vendre ?

Tu peux les fabriquer sans soucis

Tu en as pas besoin patrice

Si tu utilises les durites tressées golf 1 ou golf 2 gti

Les durites avant étant mâles et femelles pour les raccords

Alors que les durites avant g60 étant femelles et femelles pour les raccords

www.street-motorspor...wagen.html#blockpack

C’est ce que j’ai mis pour mon montage

Oui , c'est ce que j'ai déjà , mais le problème , c'est que les durite ne veulent pas se mettre dans leur emplacement sur la jambe de force. C'est bien pour cela que la G60 a des durites rigide supplémentaire.

Bizarre j’ai pas ce souci

Etrier Girling de G60 en 54mm ?

Avec la ref présente sur ta photo , je tombe la plupart du temps sur des Lucas, bien en 54mm comme les G60 , mais présent sur G2 16s avec ABS, G3 GTI et GTI 16s , toute en 256mm

Bon , je viens de regarder ton post, tu as bien des girling , je comprends pas