Cela avance bien ici

Connaissais pas non plus ce type de batterie.

Très belle liste, et très beau projet

Le gains de poids au niveau de la batterie est vraiment pas mal

Cool un G65

les nouveaux parechocs ont l'air top sur les photos

Les pare-chocs sont top, j'ai juste peur de l'entretien de l'alu poli. Autre avantage, les micro rayures disparaissent assez facilement au polish. J'ai prévu que tout les plastiques sur les PC soit recouvert en carbone comme sur cette image, j'ai reçu comme sur l'image le spoiler de GL, car celui des GTI comme j'ai se déforme trop à mon gout, et sont un peu trop bas pour les milieux urbain que l'on a aujourd'hui.



D'ailleurs mon inspiration intérieur ne vient pas de cette auto, c'est le style que je voulais, c'est en cherchant sur le net des platines récaro , pour y installer des Sportster CS que j'ai trouvé ses photos. Je vous le dit tout de suite le créme, pas pour moi, je veux gris anthracite foncé, coutures losange rouges sur l'assise des sièges, panneau de portes et arrières. Par contre coutures couleur grises sur le plancher. Après , ça , je sais pas pour quand c'est ?






J'ai fait le tour de l'auto, niveau carrosserie, et il reste à mon gout, quelques imperfections , donc ce sera le premier truc après la sortie de la partie méca.

La batterie vaut son prix, le micro-logiciel se met à jour par la connexion Bluetooth, les défauts éventuels remonte automatiquement aussi. Il y a une garantie, mais j'ai pas fait gaffe de combien. J'ai connu ses batteries grâce à KSF. Mon mécano étant un très bon ami à lui.

les parechocs vont être top avec le carbon
j'ai déjà vu plusieurs one dans cet config au see, et perso j'adore.

C'est une question de goût, le carbone avec siège récent c'est un mix que je n'aime pas trop.
N'empêche que c'est de la belles pièces.

Très intéressant la batterie !

Clairement de très belles pièces

Merci .

Un peu de news. Certificat d'identification à un type français obtenu, passage au CT dans la foulée, 0 Faute

J'ai dû après présentation du radiateur que j'avais acheté en filet de 525, y renoncer, j'ai voulu tester un 430 de Corrado 2.0 ou 16s, idem, car je me suis dit que j'allais surement galérer pour les durites coté compresseur. Du coup, comme celui des G60 en 430 est introuvable, pas le choix, j'ai acheté un tout alu sur la bay.

CT en poche, j'en ai profité pour rouler un peu. Je ne comprenais pas pourquoi, alors qu'elle me paraissait ferme, elle s'écrasait dans les courbes serrées et rond-point. J'ai vite compris quand j'ai regardé de près, pas de barre antiroulis à l'avant. Du coup, retour à MK1 Garage des silent-bloc de barre et achat des barres H&R.
Réception de l'écran plasma pour réparer le bloc chauffage que j'ai dû casser pour le faire recouvrir de carbone.
Raccourcissement du support ventilateur, il partira du coup en recouvrement carbone.
La golf est allé voir son mécano , tout est déjà déposé , mais juste avant, mise à blanc du collecteur pour implantation des sondes.
Réparations des fixations de l'entourage compteur à la résine, avec des rondelles inox.
Et petit bonus, j'ai enfin trouvé des déflecteurs au US .

Bonne nouvelle pour le CT

Elle envoie ta one

Veinard

la conduite sans barres stab, c'est limite vu le moteur.
les custodes ouvrante, c'est la classe