elle claque la one

Elle peut les décimer toutes

bravo pour le CT

C'est parti...
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Top le grand départ, tu as un délai ?

Un certain temps, le problème est toujours le même, les surprises , les adaptations , ect..

Oui toujours pareil forcément, en espérant pas trop de surprise

Pas trop de mauvaises surprises au démontage. Mais il était temps , car l'huile était vieille en temps et kms. Quelques milliers de KMS en plus aurait pu être fatal.
Les coussinets de bielles n'aurait pas supporté beaucoup plus, ils sont à la limite. Le vilbrequin, aucune trace d'usure. La cullase est parti pour vérification, y compris joints et guides , soupapes .
Les parois de cylindre, sans surprises ont encore les stries d'origines. Donc , j'ai commandé les pistons en cotes d'origines. Du coup , j'ai pris les Wössner, pour pas perdre trop de compression 9.0:1 au lieu des Viséco que je voulais à la base en 8.5:1

Le liquide de refroidissement pas mieux, très oxydé , du coup , j'ai racheté l'échangeur eau/huile, et les durites métalliques. Celle spécifique au G60 , que j'avais acheté d'occas (assez cher je trouves ) la 191121083 , je vais être obligé de la faire reprendre aux extrémités, car la rouille a fait ses dégats, et impossible d'en trouver une neuve ou presque .

Allez au taf

Du classique par contre a ta place j aurai fait realese les cylindres meme si c etait dans les tolerances.
A ce niveau de demontage autant realese, tu gagne en cylindrée et les pistons sont monte sur mesure.
T a bien fait de partir sur du 9 pour 1. 8.5 c est trop bas.

J'ai eu la même pensée , mais je lui fait confiance. Il m'a dit inutile, et il a vraiment l'habitude des prépa. Il m'a conseillé de changer certaines pièces qui pour moi de prime abord, ne nécessitait pas de remplacement.
D'ailleurs j'ai acheté une poulie damper amortie, car la mienne qui pour moi me semblait encore en bon état (car les G3 16V ont une poulie amortie) est d'après lui à la limite de la rupture, elle pourrait faire encore son temps en atmo , mais pas avec le compresseur a entrainé. Et malgré que je possède la poulie alu du kit de conversion , je ne voulais pas la monter. Car en lisant à droite, à gauche sur des forums internationaux , ce qui détruit le plus le compresseur, surtout sur un 16 , ce sont les vibrations. J'ai beaucoup cherché et du coup , j'ai trouvé une poulie amortie.

www.vdamper.com/VW82...-PL-KR-ABF_p_32.html

Parfait ça avance, en effet poulie rigide j'ai vu pas mal de sujet sur cela et avec toujours des soucis à la fin

La pièce est belle le prix aussi