J'avais supprimé la DA et utilisé un alternateur de KR.

Oui je connaissais cette option mais pas retenu car je veut garder la DA

Sinon suite du montage a blanc, et me suis rendu compte que le moteur est plus haut coté distribution, trop haut



Et j'ai les cables de boites qui coince avec le collecteur :



Et l'echappement qui prend beaucoup de place sur le tunnel mais cela est du à la barre stab monter à l'envers



Du coup j'ai fait quelque essai avec le montage oem KR ou ABF





C'est mieux avec l'abf sachant que la barre stab ne va plus gener



Concernant le moteur pencher qui generai la fermeture du capot, j'ai comparer les support moteur et le VW est legerement plus bas mais pas suffisant (sur l'auto j'avais un sans marque).
Solution envisager : berceau G3 avec support moteur adapter, en effet sur le G3 c'est un cylindre de matière plastique facilement coupable, ce qui n'est pas possible avec le support moteur de G2.
Je sais c'est dommage d'en arriver là mais je prefere faire quelque chose de propre.

Pas cool les modifs de "mise en place", surtout le coup du moteur trop haut..

Tu n'aurais pas moyen de faire un support moteur "maison" ou sur mesure? Ou cela risquerais de contraindre les 2 autres?

En tout cas bravo pour ta persévérance et courage pour la finalisation de la bête

Dommage toutes ces emmerdes... sinon il y a la solutions capot "delta"

Je crois qu'a l'époque, Pierrot avait monter un support moteur de GTD sur sa jetta rouge 3 portes. Enfin je crois
Le mieux est de trouver un 9A pour éviter ce souci de hauteur.

Oui tu dois pouvoir rectifier le tire avec un support moteur d'une autre marque / motorisation peut être

Je vais direct à la solution déjà éprouvé tester

Du coup, je vais revenir te voir Brigs pour faire un peu d'epoxy

Châtelain écrit:

Exactement ... "Problème" très "connu" , dans les swaps de motorisations MK3 a MK2 ( la hauteur de l'ABF ) ... sinon supports et/ou silentblocs spécifiques .

@Yul :

C'est sur que la descente/col de cygne , passera beaucoup mieux avec la barre stab' a l'endroit ! ... pour la fixer aussi , ça aurait été "sympa" .

Pour ton support moteur de type Mk3 ( coté distri ) , il en existe tout un tas pour les montages de VR6 dans les MK2 ... pas a bons prix , pour les "meilleurs" .


C'est qu'elle patte de support moteur:support/silent-bloc qui est dessus ? , celle de l'ABF ou celle du G60 ? ... peut être il y a aussi une différence ( de hauteur du fait du poids du moteur/boite , et du berceau ) entre les deux ? .

Ca touche bientôt au "but" , c'est cool .

En attendant d'avoir les pièces pour solutionner cette histoire d'hauteur, je me suis pencher sur mon faisceau ABS, en effet le connecteur calculateur au niveau des connections était bien vert/gris qui n'est pas du tout bon pour faire passer l'electricité



Donc du coup démontage et inspection des connectique pour voir l'étendu de la corrosion, finalement c'est que la surface du contact qui est touché, l'endroit ou on sertie le cable est nickel




Donc on prend une feuille abrasive pour le métal que l'on plie en deux et on la passe entre les deux pattes


Voilà aprés avoir fait la première rangés, c'est déjà beaucoup mieux


Et une fois fini c'est nickel et j'ai profiter pour nettoyer les cosses également :

ta raison de faire cela, ça t'évitera des surprises plus tard.