Bonne chance pour ta resto c'est super de voir ces autos reprendre vie!
j'adore les sorties de granges et les redémarrages, pour info moi je suis parti d'un moteur qui avait trainé 10ans dans une voiture a l’extérieur sans tourner, je l'ai bien-sur refait intégralement mais aucunes mauvaises surprises au démontage.
Pour le compresseur moi je dis révision complétè oblige (ça serai tellement bête de le casser a cause d'un segment sec qui se serait cassé ou déformé). Pour info un des miens part chez g60parts révision totale tarif correct avec pièces de qualité et travail de qualité avec dossier photo a l'appui.
au passage si tu as besoin de bricole j'ai une G60 donneuse d'organes.

Oui c'est vrai que c'est sympa de travailler sur ces moteurs et de les voir tourner à nouveau comme neuf.

Je penserai à toi si j'ai besoin, merci d'avance.

Voilà, le moteur est sorti de son logement. Maintenant place au démontage de la boite pour remplacer l'embrayage et nettoyer toute cette crasse.
Pour le moteur, une grosse révision de prévue aussi.

Je vous met une petite photo du G également, j'ai un peu d'huile qui était dans le plastique noir au démontage, n'étant pas un expert des G, je préfère demandé, est ce normal ?? (désolé si ma question est bête)

suite de mes aventures, la boite est démontée et là surprise !!! les dents de la couronne de démarrage sont bouffées sur 15 - 20 cm. Pas cool du tout.

Effectivement pas cool ca tu aurais une photo?

Tu as un peu nettoyé ton compartiment moteur ? ... ton tablier semble super propre .

Pour ton G , il n'y a pas de questions bêtes pour celui qui souhaite apprendre ... oui c'est tout a fait normal dans ces proportions , ce sont les vapeurs d'huile qui viennent du bypass qui font ça .

Lorsque tu feras ta révision moteur , n'oublies pas de refaire le faisceau des injos s'il est endommagé , c'est un cas classique .

Arff pour le volant moteur , il te faudra en trouver un d'occase .

Non, je n'ai encore rien nettoyé du tout, c'est vrai qu'il est relativement propre.

Merci pour ta réponse au sujet du G, c'est cool.

Ci joint, une photo du volant moteur.

Je pensais plus que c'était la hauteur des dents qui étaient attaqués ... là c'est ton démarreur qui n'est pas complètement sorti qui a fait ça .

Il reste suffisamment de matière pour que ça accroche correctement , du coup , je ne sais pas s'il faille obligatoirement changer la couronne ( volant moteur ) .

A voir aussi de changer la pièce en laiton cylindrique ( le guide d'axe de démarreur ) , elle se trouve dans le carter de boite .

Effectivement, le logement de la tige du démarreur est remplie de saletés d.où certainement le problème d'accroche du pignon.
Cette petite bague se trouve encore en pièce de rechange chez vw?

Étant un peu (trop) maniaque, je vais investir dans un volant neuf, ca ne me plait pas de remonter celui la.
Alors volant type origine ou volant allégé ? Des conseils ...

Je ne pourrais te certifier que ce soit disponible ( ça fait un bout de temps que je l'avais demandée chez VW ) mais je pense que oui .

Regardes les dents de ton démarreur au passage car elles ne doivent pas être belles ( si c'était bien ce démarreur qui était installé ) .

Il a du "fuser" pour attaquer comme ça .

Il te faudra cet outil ( très pratique ) qui te permettra de pouvoir commander chez vw ou sur le net d'après les refs de 98% des pièces :

www.oemepc.com/

Pour le volant et pensant que tu voulais partir sur une simple révision , c'est pour ça que je t'avais parlé d'un VM d'occase ... après si tu veuilles partir sur un VM allégé pourquoi pas .
A toi de voir .

Npng77 (François) écrit: