Dave08 (David) écrit:
Pour ton faisceau , oui entre autres , soit les fils sont brûlés , ou les fils qui deviennent apparents , ou encore ils deviennent rigides a en devenir cassants ... créant des faux contact , courts circuit et fonctionnements aléatoires ... c'est du au fait qu'ils soient au dessus des collecteurs ( a cause de la chaleur , ils finissent par cuire ) et du temps .

Pour tes injecteurs , oui ... bien sur changer tous les joints ... la seule chose que tu ne pourras faire ( a moins d'en posséder l'outillage ) serait un contrôle de tarage .

Bonjour à tous et bonne année,
Je viens vous donner un peu de nouvelles de mon coco, et elles ne sont pas très bonnes ...

Le moteur est parti chez le préparateur pour révision, et ce matin le verdict est tombé.... soupapes et guides HS, pistons HS, 1 cylindre ovalisé pas cool.

Le prix de la révision va piqué un peu.
Entre temps, toutes mes pièces neuves sont arrivées, je vais opéré le G d'ici peu pour une révision également.

Je vous tiens informé des que je récupère mon moteur...

Je viens de recevoir mon devis de réparation moteur, comme je pensais, ça pique.
Le préparateur m'as fait un devis de 3500€. Remplacement des 4 pistons, segments, coussinets, poussoirs, soupapes.... enfin la totale quoi.

Du coup je vais récupérer un moteur neuf.

Je vous mettrais quelques photos bientôt de l'avancée des travaux, j'ai nettoyé le compartiment moteur, refait quelques faisceaux électrique, remplacé les tuyaux de DA...

En attendant de récupérer le moteur, je vais descendre le réservoir pour le nettoyer, 10 ans sans rouler, ça doit pas être beau dedans.

Question que je me pose si tu as un cylindre d'ovalisé ... il va te réaléser le bloc à la cote supérieure ? ... ça , ça coûte cher dans une réfection ... d'ou le prix qu'il t'a annoncé ( certainement ) .

Cool que tu ais put progresser en parallèle sur le compartiment ... plus qu'a attendre des photos de tout ça .

avec une mécanique neuve, tu sera reparti pour 20 ans

Oui il va réaléser le bloc et monter des pistons en côte +0,5

Impeccable .

Tant qu'il y soit , demandes lui de te changer les bagues d'arbre intermédiaire ( pompe a huile et allumeur ) s'il ne te l'avait pas compté dans le devis .

C'est prévu

Tu es obligé de changer les pistons dans un cas de réalésage ?

Changement des pistons systématique en cas de réalésage

Tu as gâté ton coco avec ce futur cœur tout neuf

Oui, pas le choix de changer les pistons, les vieux auraient "nager" dans les nouveaux cylindres. Il faut s'adapter à la nouvelle côte.

Et oui, je la gâte avec ce beau moteur neuf, même si j'avoue, c'était pas prévu au programme de mettre autant dans le moteur. C'est comme ça, des fois on à des bonnes surprises et des fois des moins bonnes....

L'avantage, c'est que la carrosserie est nickel, donc, une fois remontée ça me fera une voiture propre et en super état mécanique pour me faire plaisir.