scarface_one (Alexandre) écrit:
Alors effectivement moi j'aimerai surtout pas dénaturer mon véhicule en faisant pareille chose. Mais je comprends ce que tu veux dire par " confiance ". C'est plus mastoc on dirait et du coup plus enveloppant comme conduite je trouve.

Alors oui effectivement il y a un Felix le chat sur le second compresseur en question. et niveau moteur tout est d'origine

D'ailleurs j'en profite pour demander l'avis d'un connaisseur sur cette pièce qui se trouve derrière le ventilateur. il s'agit d'un tuyaux en dur qui je pense amène de l'air aux catalyseurs? Est ce qu'il y aurait moyen de retrouver cette pièce? La mienne a une fêlure et jaimerai bien rattraper ça.



je joins cette photo pour montrer de quoi je parle :

De quel tuyau tu parles ?
Celui branché sur le G ?
Dans ce cas c’est le bypass qui ramène des vapeurs d'huiles, du reniflard, bénéfiques au graissage interne du compresseur
Il était toujours dispo sur Classic parts y a pas longtemps, à voir

Alors ce tuyaux en dur là. C’est assez particulier.




Je ne l’ai pas vu sur une autre G60 pour le moment.

BenjiB19E écrit:
C'est le tuyaux qui est prévu pour refroidir l'arbre de transmission vu qu'il se trouve directement sur l'echapement.

Pièce particulière que les Rallye n'ont pas (en tout cas les premières version) Peut-être uniquement spécifique au G60 Syncro après 1990..

scarface_one (Alexandre) écrit:

Ah oui ce tuyau la
Merci pour l info Alex, avait jamais vu non plus

J’ai réussi à faire un troc en or pour avoir du tissus de secours.
Un autoradio contre deux recaro EO hier après midi. Du coup je vais pouvoir changer les dossiers horribles et reproduits sur la voiture directement
Et j’espère aussi ce mois-ci trouver les panneaux de portes sans bouchons
Voici l’autoradio de l’échange

Et voici les recaro en question

Quel taff sur cette petite perle!!
Cette voiture est bien tombée, la remise en état est magnifique!!
Bon courage pour la suite, la remise en état des soubassements: c'est toujours long et fastidieux....

Aujourd’hui, c’est un jour important pour cette G Syncro.
J’ai trouvé les RM 012 pour lui mettre dessus.

Je suis très satisfait d’avoir ses jantes d’origine.

J’ai profité des beaux jours pour lever la voiture et contrôler un peu le dessous.

Malheureusement elle ne passerait pas la visite avec les trapèzes autant abîmés.

J’ai donc décidé de tout remettre à neuf l’essieu arrière.

Pour ce faire, j’ai racheté à côté deux trapèzes, un berceau et une barre stabilisatrice pour refaire tout propre.

Ainsi qu’à donner à Sabler et thermolaquer les ferrures.

Puis à mettre toutes les gommes neuves.

(Silentblocs / gommes / amortisseurs / ressorts / roulements / câbles ABS / tuyaux de freins / flexibles de freins / clips ...)

Je profiterai également de donner les sangles du réservoir pour qu’elles soient neuves d’aspect














La suite en temps et en heures