Je vous présente ici la restauration de ma petite perle,

Vw Golf 2 G60 Syncro EO de teinte LA9V avec actuellement environ 250'000km du 01.03.1991.

Cette voiture a été récupérée dans une carrosserie a peine travaillée mais elle a malheureusement eu mauvais traitement a l'époque...

Arrêtée en 2008 suite à un accident frontal (mur de neige) l'avant a été défoncé. Les longerons ont été touchés et l'avant complètement cassé (ailes repliées, tête de hibou déformée, radiateur et intercooler perforés)

Non seulement victime de cet accident, elle subit également le tuning d'époque...
volant a lumière bleue, pédalier percé et chromé, pommeau scié et 'racing'
, des bande de lumière bleue sous les vide poche du tableau de bord... sans compter la totalité des plastiques peints à l'extérieur dont les joints. LES JOINTS?! oui... les joints de pavillons étaient en LA9V, ceux des vitres avant, poignées, jonc extérieur de pare brise, extensions, bas de caisse et pare choc arrière. (je n'avais pas la face avant car tout était cassé et jeté a l'époque par mon carrossier. Mais je pense que ça devait être une la calandre 2 phares bonrath, le pare choc sans oublier la paupière de phare branlante évidement tout peint. a parier...)

Mon carrossier m'a vendu le véhicule redressé au marbre de carrosserie (avec le bloc moteur repeint ainsi que le compresseur, alternateur et ainsi de suite), et les ailes redressées également. Cependant son équipe avait commencé a dégrossir la carrosserie pour découvrir certaines surprises et j'insiste bien sur le mot de carrosserie, car il n'avait pas regardé le châssis ni les passage de roues.













le moteur tenait par un tournevis a la place du démarreur et n'avait pas démarré depuis 8 ans étant donné que j'ai fait commencer le travail sur l'auto en juin 2016.






nous l'avons fait redémarrer et l'état de poussière et de crasse laissait à désirer...







Je tiens a préciser que j'ai remarqué cette Golf entassée sous ses pièces, des pneus et des cartons en 2013 et que j'ai embêté mon carrossier pour lui racheter jusqu'en 2015. (il a bien entendu accepté... comme quoi en insistant ) de 2013 à 2016 (et encore après) je me suis mis a la recherche des pièces pour la restauration, j'ai rencontré beaucoup de gens chouettes, et d'autres un peu moins, mais ça m'a permis de connaître passablement de passionné.e.s et c'était superbe


Du coup lorsqu'on s'est occupé de la redémarrer et qu'elle était sur un lift, j'en ai profité pour faire le tour du châssis au peigne fin... et du coup ben... surprises!







des 'petits' trous... bon faut dire aussi qu'en Suisse le sel a eu raison de cette carrosserie... sans compter que la réparation tôlerie à la colle à pare brise c'est assez moyen...

suite à ce redémarrage je l'ai fait amener en carrosserie chez le vendeur. L'accord était qu'il me laisse ce véhicule à condition que lui le restaure.

et là, ayant vu les trous lors de son passage sur le lift, j'ai décidé de terminer de la mettre nue (sans enlever les trains roulants).

Mais bon... les photos vont parler d'elles même.







Mon carrossier m'a vendu la voiture sans rouille... du coup j'ai trouvé un arrangement avec lui pour poursuivre les réparations. J'ai exigé un travail proche de l'origine pour ce véhicule tant en tôlerie qu'en carrosserie.

Voici donc les réparations ou la rouille sévit... je tiens a préciser que mon carrossier à refait les formes des tôles adéquates dans le passage de roue.

Superbe récit
Merci d avoir pris la peine de nous le conter en attendant la suite
Y avais tu boulot dessus tu es courageux

Eh ben elle est bien croquée celle-là!

Bon courage pour la suite!

je continue ici en réponse a mon écrit n'arrivant plus a joindre de photos.
je disais donc les réparations de rouille.










suite a cette opération de rouille, j'en ai profité pour demander a ce que l'on enlève les plaques de goudron éclatées, les sac de sable percés. afin de tout traiter et reposer NEUF



on a traité a l'antirouille rapide avant de reposer les plaques de goudron










Au départ je ne voulais que faire l'arrière et je me suis dis que c'était bête de pas faire l'avant surtout que j'allais faire le passage de roue.

puis mon carrossier a eu le vice de faire comme a l'usine et peindre les plaques de goudron...










j'ai par la suite posé les plaques d'étoupe compressée et j'a du récupérer les deux arrière d'une country car les miennes étaient moisies.







la partie tôlerie intérieure était donc terminée pour nous. Quelle avance!

Suite a cette réparation intérieure, on s'est attaqués aux joues d'ailes qui bien évidement (sous la boite a air et la batterie, était truffé de petits points et de gros points de rouille.
















les joues d'aile sont prêtes !

Après les joues d'ailes, je me suis appliqué a sabler les vis pour les ailes et la face avant d'ailleurs j'ai remarqué que les vis des ailes ont un 'W' estampillé dessus et celle de la face avant ont un 'R' dessus. alors j'ai voulu respecter ce détail.
j'ai également nettoyé certaines parties de l'intérieur vraiment sale. Oui j'avais l'intérieur cuir Edition Blue lors de l'achat du véhicule.
















suite à cette petite pause dans la grande avancée nous avons préparé les éléments de carrosserie pour les mettre a l'antirouille.

Voici la couche Epoxy que nous avons laissé reposer et se placer 4 semaines. (au soleil notamment)

Apres les 4 semaines, ponçage et place au surfacer que nous avons aussi laisser tirer 4 semaines.











Après avoir laissé sécher et laissé la peinture se placer, ponçage, et préparation cabine pour la peinture

et voici la peinture LA9V neuve !

suite a la complète voici donc le remontage :













pose des déflecteurs d'air.



pose de la plaque interfeux.



pose des monogrammes.



et voici l'intérieur qu'elle avait dedans dont les sièges avants chauffants, avec moquette noire lorsque je l'ai remontée en carrosserie et durant l'année 2017.