Effectivement c'est mon prochain projet de trouver une ( vraie ) Edition One cette fois.
Bon c'est de la musique d'avenir. Pour le moment j'aimerai terminer comme il faut déjà le châssis de la mienne.
oui double pompes c'est pas bien de se cacher mais c'était utile .

TontonG60 (Laurent) écrit:
Alors pourquoi pas, des que le budget est là je lancerai les investigations.

alors pour le travail peinture avec remontage tel qu'elle est sur les photos sur la neige, j'en ai eu pour 7'100 € ( CHF 7'800.- )

A savoir que le travail est sous garantie tant que mon carrossier est actif. par exemple le devant des ailes a commencé a se fissurer, j'ai redonné le véhicule et tout est réparé sous garantie.

Elle n’est pas LA9V mais c’est un début...

techniqueg60.com/ind...-une-g60-edition-one

Châtelain (Christophe) écrit:
Effectivement après ce n'est vraiment pas un soucis, je verrai en temps voulu. Actuellement mon envie aurait été en LA9V mais une toutes ces G60 sont magnifiques bien même la teinte.

C'est bien plus rare qu'une LA9V ou qu'encore une LC3U dans cette teinte ! ... le gris perle est la couleur la plus rare des EO .

Npng77 (François) écrit:
C'est dans tous les cas super beau en gris aussi
mais je trouve super le clin d'oeil d'avoir deux jumelles

Après c'est de la musique d'avenir car comme je l'ai dit plus haut, j'aimerai bcp faire thermolaquer les pièces dessous, surtout en vue de l'état actuel

Bravo, c'est un régal de lire ton histoire !

Ton carrossier est un très bon artisan ! Chouchoute le !

C'est vraiment de l'excellent boulot !

Penses à insérer tes photos .

Pour le clin d'oeil , c'est vrai que je me verrais bien avec un G60 EO Syncro LC3U 5 portes ! ... mais sachant qu'il n'y en a qu'un sur terre ( de connu ) et qu'il soit à Tahiti ... je vais laisser tomber l'idée , je pense .

Plus sérieusement , c'est noble comme quête et te souhaite d'y parvenir .


Par contre ... et c'est un sujet qui aurait de toutes les façons été abordé ... de savoir comment sont les trains ? , le chassis ? , ainsi que la mécanique ? ( car tu n'a pas parlé hors redémarrage ) .

Car si il y a bien une chose dans vos contrées , c'est le sel ... autant c'est utile pour les usagers , autant ça "mange" réellement les chassis .

Ca ne parait pas trop trop mal sur cette photo ... mais le principal/le plus coûteux ... en quel état est le système syncro ? , quel age il a ? etc ...

Le reste du chassis/trains avants est lui aussi un billet ... de quand sont les cardans ? ... et concernant la mécanique , j'ai vu un grand échangeur ( "classique" en Suisse ) mais qui y a t'il d'autre dessus ? .

Npng77 (François) écrit:
Alors effectivement je n'en ai pas parlé j'ai regardé uniquement a faire réparer les gros problèmes de rouille dessus. Le syncro est toujours celui d'origine et fonctionne bien. les essieux par contre sont rouillés et ça me dérange beaucoup Quant aux cardans ce sont aussi ceux d'origine, j'ai profité de changer les manchettes, et mis beaucoup de pièces mécaniques neuves.

je suis en echangeur frontal oui, je n'ai pas la climatisation sur mon modèle mais ce n'est vraiment pas un défaut pour moi

niveau echappement j'ai encore celui d'origine donc le même que la Rallye avec ses doubles catalyseur, double intermédiaire et final. je n'ai qu'une photo malheureusement pas nette mais je la changerai quand mon véhicule sera a nouveau sur le lift.



cette photo est lorsque j'ai récupéré le véhicule, mais a a ce jour, la plupart des zones vraiment oranges ont été brossées et traitées (échappement/sangles de reservoir etc...)

pour le compresseur je l'ai donné a faire en suisse. Le prochain compresseur a réviser sera envoyé a G60 Parts comme convenu avec.

navré encore pour la qualité photo

Tu vas avoir un très gros chantier à faire sur cette partie ! .

Syncro d'origine ! ... tant que les vidanges ont été respectées , ça devrait tenir ... après il y a l'aspect cosmétique ( mais ça n'empêche pas de rouler ) et pratique ( ou en sont les joints , roulements et soufflets ? ) .

Les demis bras à refaire coûtent une petite fortune si tu doives remplacer les roulements + les cibles ou encore les capteurs d'ABS ... le reste c'est peinture et silent-blocs .

Cardans d'origine ! ... on peut se dire qu'il ont un jeu bien plus prononcé que ceux d'origine .

Et niveau moteur ? ... tout est d'origine ? ( plus de 200KM ?! ) ... Aucune prépa à part l'échangeur frontal ? .

Npng77 (François) écrit:
Alors oui j'ai effectivement la chance d'avoir le carnet de service et tous les services ont été fait en agence.

joints et roulements en bel état tout est conforme aux expertises en Suisse ( CT ) et pour dire qu'ils sont assez casse-bur***.

si effectivement il y a tout a changer, ça sera fait, importe le prix, car je ne vais pas m’arrêter là pour cette brouette a moteur

comme dit sur un autre commentaire, je vais repeindre le châssis après en gris d'origine pour un super aspect.

Et niveau préparation, l'échangeur frontal n'en est pas une ! C'est d'origine sur celle ci comme elle n'a ni climatisation, et est Suisse.