bon c'est le moment de vous présenter mon nouveau bolide
la voilà telle que je l'ai récupérée..

l'intérieur en très très bon état :drunken:

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niveau setup:
moteur et compresseur stock
ABS supprimé
DA supprimée
boite de G3 16s
combinés filetés Weitec
ligne inox en 60mm
disque percé rainuré zimmerman
et voilà
évolution possible vue que j'ai les pièces (on verra bien):
échangeur de rallye neuf
radiateur plus gros neuf
volant moteur allégé
durite avia inox
peut être 4 RM en 7.5
et pi c'est tout

voilà elle présente plutôt bien, reste à remonter plein de petits trucs, la baguette de calandre, le sigle de calandre, les intérieurs d'ailes.
améliorer le montage de la ligne inox et j'en passe...
un gros nettoyage, un lustrage pour lui redonner tout son éclat.
et surtout résoudre mon problème électrique (sans doute minime mais suis une bille en élec) que je vais détailler dans un post adequat

bonne jolie base ... peut-être remettre la DA, l'abs et c'est pas le volant d'origine? y'a une bande jaune? mais sinon avec un coup de jeunesse... elle sera au top...

Et bien le tornado a le vent en poupe en ce moment

Belle base que tu as la quelques détails a revoir mais c'est déjà bien , les recaros sont magnifiques

Tres jolie base, pas grand chose à lui faire et le rouge revient bien après un bon detailing

Belle base ta g60 !

L'intérieur à l'air vraiment niquel sur les photos .

Un g60 en plaques noires c'est mignon !
Tu connais l'historique ?

l'intérieur est en super état juste le bourrelet coté conducteur un peu affaisé, pour répondre au post plus haut,
elle restera sans ABS, par contre la DA ce n'est pas exclu que j'en remonte une, je verrai bien à l'usage.
le volant tulipé à laissé place à son volant d'origine...

Une base bien sympathique
Une boîte de golf 3 16s? C'est mieux que celle d'origine au niveau des rapport? ( à titre de curiosité )

j'ai pas trop d'élément de comparaison vue c'est mon premier G60, mais il paraîtrait que oui, l'étagement serait meilleur...

Selon ce que j'ai trouvé, voici les rapports de boite entre la Golf III GTI 16 2.0 et la G60
C'est plus court sur les 3 premiers rapport pour la boite de la Golf III

2litres/150ch - - -G60 AYC
1er - 3,300 - 3.3778
2 eme - 1,944 - 2.105
3 eme - 1,308 - 1.345
4 eme - 1,029 - 0.971
5 eme - 0,837 - 0.756

Bon grosse motive aujourd'hui, j'ai bossé sur l'étanchéité de ma ligne, le silencieux inter était en 60, le début de ligne en 55, donc y a fallu faire un bague en inox pour compenser tout ça...
j'ai revu mon circuit de dépression qui n'était pas au bon endroit, c'est le jour et la nuit par rapport à avant, fini les semelles de plomb.
j'ai remis l'isolant sous le capot, pour le bruit et l'efficacité relative de l'échangeur c'est mieux.
réglage du ralenti, avant j'était à 1500, maintenant 800 c'est bien mieux.
changement des essuie glace tout sec.
une photo de la ref de ma culasse...

la ref se termine par un P ce qui veux dire que c'est une culasse gros conduits , ça doit pas apporté grand chose mais bon....
la suite au prochain épisode....

Il a un bon potentiel ce G , apparemment pas trop de choses a changer pour qu'il redevienne bien sympa .
C'est vrai qu'il a un très bel intérieur .
Pour la culasse , a la vente tu le savais ou c'est une découverte ? ... si c'est le cas , c'est le genre que l'on aimerait faire plus souvent ! .

L'apport d'une culasse P par rapport a une culasse A ? ... les conduits d'admission font 2mm de large de plus sur la culasse P comparés a ceux de la A .