ouf elle a pris chere celle ci aussi

bon j'ai déposé la spirale histoire de voire l'état du carter...
y a ça...

Aïe, c'est délicat et dangereux de remonter ça...

Il est raide ce carter... il va casser

oui il est mort tout comme la spirale
si je retrouve un demi carter, sera t'il compatible avec l'autre?

Pour être sûr tu prends un carter de la même période...

ouais pas simple cette affaire
après tout dépend de la durée de la période...

Pour t'aider a comprendre : techniqueg60.com/ind...resseur?limitstart=0

C'est sur que ( a moins de gros travaux de soudure ) la spirale soit HS ... le carter d'admission présente malheureusement une pliure qui pourrait faire plier/casser la paroi entière ... et lorsque l'on voit ta spirale arrachée a deux endroits côté échappement , le carter ne doit pas être mieux .

Il faudrait que tu refasses une photo du carter d'échappement nettoyé car je ne discerne pas si tu as juste des traces de saleté ou si ce sont/seraient des marques/pliures .

Quoi qu'il en soir , dans le "meilleur" des cas ça sera un carter et une spirale compatibles ( encore faut-il les trouver ) , ou parfois a moindre frais ( comparativement en prenant les coûts de réfection ) s'en reprendre un entier réfectionné ( ... GG ) .

merci pour le lien, très instructif
mon carter d'échappement à l'air ok mais bon à vérifier une fois nettoyer....
je vais voir GG samedi, il doit jeter un oeil sur le compresseur que j'avais monté à la place de l'autre (j'ai un doute sur une fuite d'huile...)
affaire à suivre

Ouais... pas beau ton carter

suite des opérations,suite à une fuite d'huile sur mon autre compresseur (celui monté en remplacement de l'autre), je l'ai emmené chez GG (G60parts) pour une petite expertise, bilan des courses, un joint spy HS ce qui expliquerai la fuite d'huile, mais pas que ça, en fait il n'avait pas été révisé...
donc du coup pour repartir sur de bonne base, révision complète puis tant qu'à faire une prépa RS
des photos bientôt...