Evidemment coussinets neufs en cote d'origine, vis de bielles neuves et vis de paliers de vilo neuves également. La base pour la visserie.





Paliers d'arbres intermédiaire remplacés également.

Le jeu axial a été de nouveau contrôlé.














Les coussinets de bielles

Et on resort les pions de centrage pour le joint de culasse.

La pompe à huile contrôlée

Le joint de culasse











Il n'y a plus qu'à les rassembler

L'arbre à cames et son nouveau spy

Les poussoirs INA

Avant d'aller plus loin, une nouvelle galère. L'axe pour le galer tendeur -> filetage hs dans la culasse
Cette découverte m'a fait énormément plaisir sans rien vous cacher.











Pas le choix, faut reforer plus gros la culasse, fileter et fabriquer une nouvelle pièces sur mesure.














C'est bon, problème résolu

Serrage du pignon







Pose des poussoirs et de l'aac











Pose de la distribution

Montage de la poulie de vilebrequin












Et on continue le remontage: